郭所長跟劉燕容倆人聽到閻解成這樣說，臉上都是一愣。
然後看向了閻解成。
郭所長看了一眼閻解成手裡的車票，這才像是想到了什麼。
然後笑著跟閻解成說道：“小閻，你怎麼沒有把你的車票換成硬臥啊？”
閻解成聽到郭所長這話，就像是找到了組織一樣，連忙說道：“所長，不是我不想，人家說我級彆太低，沒有資格。”
聽到閻解成這樣說，郭所長連忙給解釋說道：“按照咱們部裡規定，你這個級彆確實隻能報銷硬座。
可這次我們出去，路上還需要再對一對材料，所以我專門給院裡申請補貼，就是專門補助你車票的啊。
我記得專門給你說過的啊。”
閻解成聽到郭所長這話，也是明白了，直接臉都不要了，直接跑開了。
衝著郭所長喊道：“我先去換個車票。”
他確實沒有想到，原來是自己的級彆不夠報銷硬臥的。
他還以為坐硬臥都有硬性行政級彆呢。
這事都怨那個售票員，要不是她話沒有說清，閻解成他怎麼可能搞錯呢。
其實這個時代的鐵路，職工坐車根本就不需要買票。
這個傳統一直延續到了二十一世紀。
隻要是不占用彆人的位置，基本上都是隨便坐了。
當然了一般，大家也就是坐一下硬座位置罷了。
說真的，如今可沒有哪個鐵路職工會去買一張硬座車票的。
這不白白浪費嘛。
所以，剛才那個售票員眼中的閻解成，就是個二愣子。
買票的小插曲過後，閻解成跟著兩位大佬終於上了火車。
這次列車通過京津鐵路，然後轉線到津浦鐵路，才能到達金陵浦口火車站。
三人看著車外的景象，劉燕容不由得歎了一口氣說道：“這京津鐵路，在當年可是上演了一處荒唐。”
閻解成聽到劉老師這樣說，不知道他說的是什麼，便笑著說道：“劉老師，您好好給我們講一講。”
劉劉燕容都覺得荒唐，那肯定是真的荒唐。
所以，這閻解成才如此好奇。
劉燕容抽了一口煙，接著說道：“這京城是都城，津門屬於衛城，兩座城市的性質決定了京津鐵路的非同一般。
它作為我們國家最早的城際鐵路，京津鐵路始終在迎風奔跑。
這所謂的京津鐵路，其實是脫胎於唐胥鐵路。
洋務運動使得天津機器製造局、開平礦務局、天津電報總局、北洋水師等紛紛在津門崛起。
企業要燒煤，輪船也要燒煤，津門的各行各業都對煤炭產生了巨大的需求。
而津門城東北不到300裡的地方就是開平煤礦，如何將開平煤礦的煤快速運到津門成了一個關鍵的問題。
傳統的運輸方式隻能是馬車，但效率太慢。
所以，當時做主的是李鴻章，他決定修鐵路。
隨後，李鴻章便上奏清廷，請求修建一條唐山至胥各莊的運煤鐵路。
當時朝野上下，對鐵路這種新鮮事物大都持反對態度，鐵路遲遲無法動工。
很中法戰爭以後，李鴻章再次上奏，將“鐵路”稱為“馬路”，這才得以同意。
當時在英國人的建議下，使用了英國標準的1435毫米寬軌。
後來，全長9.7公裡的唐胥鐵路正式通車了。
唐胥鐵路也成為中國人自建的第一條鐵路。
可是當時的清廷，聽說唐胥鐵路上有一種蒸汽機車的怪物在奔跑，朝野震驚。
在巨大的反對聲中，這李合肥也是怪聰明的，居然想到了馬拉火車。
他將蒸汽機車換下，換上了數十匹騾馬。
最後這馬拉火車成為咱們國家的鐵路特色，當時可是被列強好一頓嘲笑。
這荒唐的一道風景，也被人稱之為“快車馬路”。
這也就是大家經常說的馬拉火車的故事來源了。”