對於特斯拉的潛在客戶來說，這巨香的續航升級頓時讓他們更心動了。
整體來說，這場發布會還是比較順利的，
除了最後的記者問答環節，讓瑪斯克稍微有點不開心……
因為整個問答環節中，來自M國國內外的媒體，總共提了10個問題，其中有8個就和華國有關。
“根據數據分析，特斯拉去年雖然甩開了華國企業的追擊，售出131萬輛電動汽車，以16.4%的市場占有率占有率穩居榜首，但占有率同比下降3.2個百分點。”
“華國的車企BYD、魔都汽車，埃安等新能源汽車品牌一直在瘋狂搶占新能源汽車市場，尤其是在華國電動車市場，給了特斯拉帶來了嚴峻的挑戰，而華國市場是全球電動車最大的市場，請問特斯拉將來準備如何提升特斯拉，在華國市場的占有率？”
麵對這位記者有理有據的分析，當場潑冷水的行為，瑪斯克能高興起來才有鬼了。
雖然心裡不悅，但他依然麵無表情地耐心回答道：
“剛剛我也說了，我們會通過對汽車生產模式的改進，降低電動車的成本、提升產品的可負擔性。”
“目前，我們特斯拉的魔都超級工廠本土化率，已經高達95%，這大大降低了我們的汽車製造成本，我們會繼續加強供應鏈的本地化，提高產品的價格競爭力。”
瑪斯克話音剛落，另一個記者緊接著又問道：“根據此前的情報分析，華國方麵似乎正在大力推動電動車換電模式，加上寧德時代由鋰轉鈉的重大戰略調整，意圖顯然是進一步降低新能源汽車的使用成本。”
“請問瑪斯克先生，您對此有什麼看法？如果這個模式在華國證明可行，將來特斯拉會推出車電分離的汽車產品嗎？”
這個問題，其實瑪斯克之前就想到肯定有人問，因此早就準備好了答案。
他不假思索地直接回答道：“首先，您所謂的大力推動換電模式，其實隻是華國某家私企的個人行為，並非華國新能源發展戰略上的調整，我認為這稱之為一廂情願也毫不為過。”
“其次，在我看來，換電模式似乎更像是通過商業模式，來彌補技術不足的曲線發展道路，這和我們特斯拉堅持科技發展路線的理念，有著嚴重的分歧，因此我們不會向市場和用戶，推出這種委曲求全的產品！”
現場頓時掌聲一片。
瑪斯克的這個回答，完美地詮釋了他瘋狂高傲的性格，也正是這種性格，才造就了這個瘋狂的理想主義者。
這種性格如果放在普通人身上，就是不知好歹，但放在瑪斯克這種有真本事的人身上，卻是格外與眾不同的人格魅力。
掌聲落下之後，有個來自島國的記者突然又提問道：“瑪斯克先生剛剛提到的華國某家私企也將在明天召開發布會，而它的創始人康馳博士在華國，也是一個頗具傳奇色彩的人物，甚至不少有人將他比作華國版的瑪斯克先生，請問您是如何看待康馳博士的？”
“在我看來，他想成為的是華國的民族英雄，而我想成為的是我們文明的英雄。”
麵對這個略顯尖銳的問題，瑪斯克隻是淡淡的一句話，就直接化解了。
聽聽，
一個是民族英雄，
一個是文明英雄，
孰高孰低，不言而喻了。
於是現場頓時又響起了發布會開始後，最激動熱烈的掌聲……
(本章完)