M國,天使之城,特斯拉設計中心。
一場在汽車界和科技界都備受矚目的發布會終於在這裡如期舉行,現場依然是特斯拉一貫的黑暗風格。
會場隻是一個大型會議室,空間隻能容納大約五百多人,所有人都是站立在台下,擠在最前排的觀眾,甚至距離舞台隻有半米之遙。
所有人都舉著手機,等待著近距離瞻仰那位去年剛剛榮登全球首富寶座的科技界大佬。
發布會剛開始,是一段科技感十足的特斯拉宣傳片,展示了他們目前的產品以及生產線。
宣傳片結束後,瑪斯克終於緩緩地走上了台,和觀眾們打了聲招呼,然後像嘮家常一樣,和大家聊起了特斯拉造電動車的經曆。
其實特斯拉造的第一台電動汽車是Roadster,這是一輛小型敞篷兩座跑車,隻造了一台,後來成了瑪斯克的私人座駕以及收藏。
“我們當時造這台車的目的,是為了打破大家對電動汽車又醜又慢的刻板印象,告訴大家電動汽車也可以又快又好看!”
“事實證明,我們做到了。”
“從Model S到Model Y,再到後來的Model 3,我們特斯拉的電動汽車,一直在和最棒的燃油車進行競爭,並在去年創造了131萬輛的全球銷量。”
在瑪斯克的介紹過程中,一輛輛特斯拉被員工給開上了舞台。
隨著發布會的進行,他也終於公布了特斯拉最新的長期戰略——MasterPlan3“秘密宏圖第三篇章”。
即對汽車生產模式、Cybertruck皮卡、新車規劃、超級充電站、產能擴大和儲能電站的規劃藍圖。
在這個畫餅環節,他又搬出了他的火星移民計劃,展望了在火星開上特斯拉的場景。
最後,就是這次發布會的重頭戲了。
“得益於我們的全球電池供應商LG和鬆霞的努力共同研發,今天我們的鋰電池技術得到了迅猛發展。”
“250Wh/kg能量密度的最新鋰電池,可以在提高續航裡程的同時,大大縮小電池包的體積和重量,給我們的電動車騰出更大的駕乘空間以及儲物空間。”
【1000KM續航裡程】
隨著屏幕上出現了這幾個大字,現場頓時爆發了一陣驚叫和掌聲。
“我們的新款特斯拉,將會把全係車型的續航裡程,提升到1000公裡,長續航車型甚至能高達1300公裡,這將徹底解決電動汽車消費者對續航裡程的擔憂。”
瑪斯克用大量的篇幅,去描繪了特斯拉為了提高續航裡程,從車身設計、能效率、電機研發、動能回收係統等方麵所做出的努力,電池技術的提升,則更進一步放大了這些投入的作用。
而對於全係車型漲價3-5萬,他隻是簡單的一筆帶過。
不過大家對此也很容易理解,
幾乎所有電動車的續航裡程,都有高續航裡程的版本選擇,而高續航裡程的電池包更大,價格貴一點也是基本常識。
隻不過特斯拉,把這個最低續航的標準,強行提高到了一千公裡而已,
如果用戶無法接受,也可以選擇買舊款特斯拉。
但其實多花幾萬塊錢,續航就能夠提升幾乎一倍,這根本不是漲價,反而是變相降價!