而在這個測試中，銀鶴也終於出現了測試以來的首個問題。
不過問題不是很大，主要是因為形態變化導致飛機的動力和速度驟降，於是出現了小幅度的失速下墜。
在這項測試結束後，康馳直接當場花了半個小時，對飛控程序進行了修改矯正。
首先把切換成直升機模式時候的速度降低到了380KM/H，然後對飛行模式切換的時候，飛控係統每次調整電機功率的區間進行了加寬。
修改結束後，大家又重新進行了一次測試，失速下墜的問題果然就解決了。
接下來，就是極限測試了。
在這個測試環節，飛機將由半自動駕駛，切換成全手動模式，同時解除掉大部分安全輔助功能，以便試飛員試出銀鶴的極限性能。
“終於到我們表演的時候了！”
進入這個環節後，李向南和沈燁終於開始有點激動的感覺了。
之前的測試雖然也有一定的危險性，但因為銀鶴的自動化程度比較高，對操作技術的考驗非常低，哪怕把康馳換上來也完全可以上手。
這對經常開超音速戰鬥機的兩人來說，確實無聊了點。
但接下來的測試，就開始有點意思了。
“銀鶴，進行極限拉升測試！”
“收到，開始極限拉升測試……10度，20度……88度！當前時速166KM！”
“時速434KM，地麵雷達超收！”
“臥槽，這也太快了吧！”
當指揮室的的眾人看到固定翼狀態下的銀鶴經過拉升後，竟然變成了另一種形態的‘直升機’，以幾乎垂直地麵的角度往上爬升，並且時速竟然高達166KM後，頓時又發出了一陣驚呼。
接下來，在兩個頂尖飛行員的操控下，銀鶴真的就像隻輕盈的仙鶴一般，做出了各種俯衝、翻滾、桶滾等固定翼飛機經常做高難度雜技表演動作，而且時速基本都在400KM以上，看得康馳都忍不住為兩個試飛員捏了一把汗。
“開始極限加速度和最大速度測試，目前時速200km，高度4556米，電門已拉至最大！”
隨著李向南把電門拉至最大，竟然出現了一種強烈的推背感。
“加速度好快！”
李向南完全沒想到，在測試一款傾旋翼機的時候，竟然能出現這種讓他都覺得刺激的感覺。
“時速280km，350km……598km！最高時速598km！”
“598km/h！！？”
當聽到這個數字時，不僅指揮室的人都驚呆了，連康馳也露出了詫異的表情。
其實之前在換形態測試的時候，康馳就隱約察覺到了有點不對勁，因為當時直升機形態的速度是300KM/h，但切換到固定翼後，速度就直接上升到了460KM/h。
而在直升機狀態下，銀鶴的最高速度是400KM，按照這個比例來算，銀鶴在固定翼形態下應該有613km/h。
但康馳清楚地記得，係統麵板上寫著的最高速度，隻有500KM/h。
康馳想來想去，覺得係統麵板給出的這個數據，很可能是滿載9噸的情況下的最高速度。
畢竟如果要測這種極限速度的話，很可能會受到飛行員的人數、體重的影響，沒辦法具體衡量空載的極限速度。
看來以後係統麵板給出的參數，也隻能作為一個參考，不能太過相信和依賴……
不過不管怎麼說，能有接近600km的時速，絕對算是一個意外驚喜了，要知道魚鷹的速度，也不過才510km/h而已。
不過兩者其實也不是一個重量級的，魚鷹的空重就有15噸，而銀鶴隻有5噸。
如果把銀鶴加大到魚鷹的級彆，同時多裝幾噸電池和電機，有可能就達不到600km/h的速度了。
當然，也有種可能就是，因為多了電機和螺旋槳，速度反而還能更快……