第二百六十章 海藍海外交付,歐洲人的震驚(2 / 2)

視覺算法芯片都沒有,你拿什麼搞?

慢慢研發去吧!

智雲在搞一些新技術的時候,往往都喜歡提前收購一大堆相關的企業,一方麵是為了解決專利以及技術問題,方便在這個基礎上進行整合進一步開發;另外一方麵也是為了提前進行專利牆布局,阻擋後來者的步伐。

之前在指紋識彆技術就是這麼乾的。

然後在純視覺輔助駕駛上,激光雷達輔助駕駛技術上,也是這麼乾的。

同樣的還有正在研發中的3D人臉識彆技術以及屏下指紋技術,都是差不多的路子。

這也是智雲集團旗下,推出來一些獨特功能的時候,後來廠商看見了想要模仿,難度比較高的緣故。

除了技術難度本身就很高外,也和專利限製有極大關係。

當然,這個360度影像是沒有什麼專利限製了,傳統汽車廠商之前就已經搞出來過並應用了,隻不過並不普及而已。

海藍汽車和智雲科技下屬的智能研究院,無人車項目組進行了聯合研發,搞出來了一個自研的三百六十度全境影像係統,繼而搭載了這款SUV上。

徐申學看到這個小功能後,也是對一旁副駕駛的包永言道:“這小東西還是挺不錯的,低速行駛,尤其是起步以及停車階段,還有低速經過複雜彎曲小巷的時候就能用得上了,可以避免剮蹭。”

“後頭用得好了,也加到了SEC車型上去吧。”

包永言道:“我們是有這個打算,等到年中發布新款車型的時候,我們會對SEC車型進行一定的升級,到時候這個升級包裡就包括了這個三百六十度全景影像。”

“同時也會發布增程版。”

徐申學啟動車輛後,操控著車輛緩緩前進。

這個巨大的場地乃是海藍汽車的汽車測試中心,擁有足夠寬的場地以及跑道,可以讓車輛進行基礎性能的測試。

車子開起來後,感覺這個油門踏板還是挺不錯的,起步的時候因為是舒適模式,因此起步非常平緩,不會有很多後世電動車裡啟動的時候猛的竄出去的體驗。

海藍汽車開發的電控係統,在調整到舒適模式下,起步階段你就算油門踩的多一些了,係統也不會給你來個彈射起步,依舊會維持平穩的起步模式。

想要體驗電動車的百公裡三秒所帶來的強烈推背感,得調整到賽車模式才行。

海藍汽車的模式是有三種的,一種是舒適模式,一種是性能模式,還有一種是賽車模式,以應對不同的駕駛場景需求。

駕駛過程裡,徐申學也是逐步加速,整個感覺非常的平穩,舒適,而在經過測試場地裡的一些砂石路段的時候,也同樣感受不到什麼顛簸,隻有在經過一些明顯的減速帶的時候,才會感受到輕微的震動。

這減震係統做的不錯。

先是自己開著轉了幾圈後,徐申學又讓這車開啟了高級自動輔助駕駛能工,讓車輛自己跑了幾圈。

測試結束後,徐申學從車上下來:“這車還是挺不錯的,我個人挺喜歡!”

相對比之前的海藍SEC,徐申學個人還是比較喜歡這款SUV,外觀大方霸氣,並且還充滿了科技感。

想了想後徐申學道:“回頭你讓技術部門看看,看看能不能弄個防彈版出來,如果能用上的話,我也弄幾輛。”

聽到徐申學這麼說,包永言當即麵露驚喜:“徐董你有這個想法的話,我立即就去安排,防彈版本不會有什麼技術難題,頂多就是續航裡程減少一些,但是提供給徐董你在深城當地裡日常出行的話,那是不會有什麼續航問題的!”

雖然之前徐申學也有一輛海藍SEC,還可以從媒體上看見什麼徐申學選擇了自己的電動車作為座駕之類的,但那其實都是做不得數的。

徐申學如今出

行乘坐的車輛,清一色的防彈車輛,有時候乘坐防彈的邁巴赫,有時候是乘坐防彈沃爾沃SUV。

他的防彈車其實挺多的,在他經常去的幾個城市裡都會有。

如瓊州島,通城,京城,滬城,江城等地,其實平日都會準備一輛或兩輛防彈車輛,徐申學去到之後就會乘坐。

雖然看似沒什麼必要,但這些東西就和他的龐大安保團隊一樣,都是為了預防萬一。

所以徐申學雖然也有一輛個人的海藍SEC,但是他就沒開過幾次,有限的幾次還是為了進行一些公關宣傳,給記者們拍個照片……拍完照片徐申學就下車然後坐上防彈車去了。

如今徐申學說的卻是做防彈車,這意味著後續徐申學日常乘坐的時候,也有可能選擇這款純電SUV,這對海藍汽車而言將會帶來不小的品牌價值。

徐申學是什麼人啊,世界首富啊!

世界首富都乘坐純電車了,那些高淨值客戶作為普通有錢人,不也得試試體驗一下?

再者,自己有汽車的情況下,還選擇乘坐其他汽車廠商的車輛,多少有些不利於宣傳。

你宣傳自家電動車多安全的時候,人家來一句:你老板都不坐自己的電動車,憑什麼讓我們買來開啊?

吹得多牛逼,但是坐都不敢坐……

之前海藍汽車對這些言論都是無視的,但是以後要是徐申學選擇了自家電動SUV防彈版作為座駕的話,倒是可以拿出來宣傳說一說了。

試過車後,徐申學帶著人回到了行政樓的會議室裡,然後聽取了海藍汽車的高管團隊在針對新型SUV車型以及今年新款SEC車型的上市工作的報告。

報告剛開始時候,說的是新款的SEC,不過今年所謂的13款SEC,核心技術以及大頭上,並沒有進行什麼改動。

所謂的改進其實都是針對12款所暴露出來的一些小細節問題進行的修改,修BUG來吧……畢竟第一次造車嘛,多少會有一些小問題。

雖然這些小問題也不影響安全性,但是多少看著礙眼啊……比如經過實際量產後,就有部分車主反饋這駕駛位上的玻璃窗出現問題,無法自動升降,經過詳細檢查後才發現,駕駛位的車門的防水處理設計有些缺陷,在下雨天開關車門的時候,尤其是降下玻璃的時候,雨水會進入一個部分並讓裡頭的一個接口受潮並腐蝕。

此外電動座椅的記憶功能,調整比較麻煩,需要複雜操作才能進行調整。

甚至不少車主反饋,海藍SEC的轉向燈的聲音有點過於頻繁,然後讓人聽著很不舒服……詳細檢測後發現,這喇叭會發出來一些高頻聲波,混合在一起後就給人一種很不舒服的感覺。

類似的一些小問題其實蠻多的……針對這些車主反饋上來的問題,海藍汽車在後續生產的過程裡進行了堵漏洞式的改進,並在13款車型裡進行了設計上的變化,直接把問題給杜絕。

並且對已經出售的車輛,進行了所謂的免費升級活動,在車輛返回4S店進行維護保養的時候,就會針對部分可以修改的問題進行免費修改。

車輛這些東西,也是一種工業產品,是會有一個逐漸成熟的過程的。

不過即便如此,SEC車型也是屬於比較成熟,安全,經受住了市場考驗的車型。

海藍SEC為了順利在歐盟以及美國和日本等市場上市,是在當地進行了各種嚴格的測試的,包括各種碰撞測試等等。

其安全性能表現相當好!

尤其是人們之前一度比較擔心的電池起火等問題,因為海藍汽車在這方麵做了大量的技術工作,甚至為了電池安全而對續航進行了比較大程度的妥協,再加上自動降溫滅火係統,充電安全管理係統等新技術的應用,使得了海藍汽車的安全性是得到了極大的提高。

如果安全性不行,這車也沒辦法通過各種海外市場的苛刻驗證,最後獲得當地市場的上市許可啊。

因此海藍SEC的新款,是不需要太大的變動,甚至核心框架都不能動,一旦動了就需要經過非常麻煩的新一輪各種測試了。

而變動不大的海藍SEC新款,後續生產以及上市工作也會比較容易,甚至為了維持品牌特性,海藍汽車其實都不會宣傳所謂的13款之類的詞彙。

因此嚴格上來說,海藍SEC是沒有12款或13款之分的,反正海藍汽車,隻賣海藍SEC最新款,沒有所謂的年代型號之分,隻有配置之分。

海藍SEC轎跑的持續改進以及新款上市工作,這個比較容易。

但是SUV車型作為一個全新的產品,上市銷售卻是需要進行複雜而大規模的宣傳工作的,同時生產也需要組建新的生產線,然後也需要送到國內以及海外各種測試認證機構裡進行測試。

整體工作還是比較複雜的。

而這些具體工作,徐申學也不會管,他隻看結果。

而討論到具體的營銷方案的時候,海藍的市場營銷部門也敲定了這款SUV的名稱:海藍SEV。

預定在今年五月份召開新聞發布會正式對外發布,並接受預定。

而在這之前,海藍SEC也在二月份開始,也開始逐步在海外市場裡交付。

二月初,海藍汽車在德國柏林啟動了歐洲市場首台海藍SEC交車儀式。

作為在海外市場裡的第一批次交車,同時歐洲地區市場也是海藍汽車裡最重要的海外市場之一,包永言親自奔赴柏林主持了交車儀式。

此宣告海藍SEC,這輛代表著當下最頂級,最科幻,甚至最黑科技的高級自動輔助駕駛電動車,正式進入歐洲市場!

很多歐洲當地人看到了充滿了科幻感的海藍SEC後,都是一臉呆滯,他們生活在燃油車環境下一輩子,但是從來都沒有見過如此有科技感,彷佛是未來產物一樣的電動車。

其高級自動輔助駕駛駕駛更是讓一票歐洲人連續發出震撼聲音。

首批車輛在德國交付後,歐洲當地大量的新聞媒體報道了這一消息……電動車不稀奇,但是海藍SEC搭載的高級自動輔助駕駛技術,就非常稀奇了,彆說普通人了,就算是去體驗的記者都是各種震驚。

實在是被震撼到了!

這一技術直到目前為止,其他汽車廠商對此還一頭霧水,甚至連技術原理還沒能弄明白。

或者說他們能知道自動駕駛技術的技術原理,但是他們無法理解為什麼海藍SEC的自動駕駛能夠做的如此的好?

都是攝像頭,再弄個算法上去而已,為什麼其他廠商搞出來的就不行,然而海藍SEC的就能輕鬆應對各種環境。

這根子其實還是在於智雲集團獨家的人工智能技術,同樣是自動駕駛算法,但是智雲集團搞出來的自動駕駛算法就是和其他家,比如穀狗正在搞自動駕駛算法不一樣。

這涉及到更深層次的人工智能技術,這是一大票汽車廠商很無奈的地方:跨行了!

歐洲當地各種媒體紛紛報道的時候,不少汽車廠商也是感到了一定的危機感,但是更有意思的是,他們感受到了電動車的龐大未來潛力。

這一個個都琢磨著想要搞電動車呢。

畢竟也沒誰說,電動車一定就要有很牛逼的自動駕駛技術啊!

人家特斯拉也沒自動駕駛技術啊,但是在北美一樣賣的很不錯呢……並且毛利潤相當驚人。

特斯拉是個上市公司,很多財務信息都是公開的,因此毛利潤非常驚人也會被公布出來。

海藍SEC雖然是屬於非上市公司,從不公布財務報表,更不公布製造成本以及毛利率這些東西,但是大家都不傻啊,很多汽車廠商把車子拆開來一研究,然後推算一番其他成本,就得出來了一個基本結論。

海藍SEC的毛利率,至少在百分之三十以上,比特斯拉的毛利率還要高。

這讓很多汽車廠商看了分外眼紅!

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