想來大家都知道。我昨天之所以提到了高級教練機，完全是因為在這之前說起來斯貝mk202這款發動機。
根據我進廠這麼久了解到的信息，這款發動機雖然非常優秀，但是和我們國家空軍當前所提出來的設計需求不太匹配。
因此顯得有點雞肋，導致咱們廠基於該款發動機設計的兩側進氣方案上級部門覺得不行。”
其實峨眉機械廠所提出來的兩側進氣方案沒有得到立項不可能是這樣單純的原因，但是這並不妨礙張紅旗這樣說。
果不其然，他的這種說法得到了辦公室裡麵大多數人的好感。
峨眉機械廠一直是一個有追求的單位，所以他們一直追求把營業範圍從單純的生產製造拓寬到設計領域。
為此廠裡在對現有生產進行進行小改款的同時，設立了工廠自己的設計部門。
“你東扯西扯的乾嘛？直接說正題，不要耽誤大家的時間！”
說這話的是黃懷德，今天他看到自己老對頭的小崽子在這裡侃侃而談，心中老是不得勁，因此忍不住又插嘴了。
他今天的失態舉動，讓廠裡麵的其他幾位領導都在內心腹誹，說這老黃氣量未免太小了，針對張師傅不說，連帶他兒子都記掛上了。
麵對對方的刁難，張紅旗懶得回應，不過還是直接說了重點。
“在過去，我們國家發展高級教練機都是在主力戰機的基礎上開發雙座版本來實現的。
比如說我們廠生產的殲教五和沈飛廠生產的殲教六，這兩款飛機都是在原型機的基礎上進行改裝的。
相對於專門研製的高級教練機而言，後座飛行員的視野非常受限。
在這裡我先說一下，我了解到的國外高級教練機的一些信息。”
說到這兒，張紅旗隨手就在繪圖紙上勾畫了幾筆，簡簡單單的把英國鷹式教練機的機頭給畫了出來。
“我最近在外文資料上接觸到的國外主流高級教練機有三種，他們就是美國的ta－4j天鷹，捷克的l－39教練機，以及最新的英國鷹式教練機。
從外媒報道的評價來看，英國鷹式教練機應該算是開創了當代高級教練機的先河，其座艙布局方式，完全是針對教練機設計的。
不過在我看來，單純接近一馬赫的最高飛行速度訓練並不能完全替代跨音速和超音速訓練。
我們完全可以在英國鷹式教練機設計理念的基礎上，設計一款真正的超音速戰鬥機。
根據我所得到的信息，使用斯貝mk202發動機完全可以滿足需求。
這款發動機的性能、使用壽命、可維護性都非常好，用來設計需要高頻率使用的高級教練機是再適合不過了。”
張紅旗的這種考慮，辦公室裡的眾人，除開黃懷德以外，都表示了認可。塗總工更是直接詢問。
“你說的這些我基本上表示認可，不過你說要在英國鷹式教練機設計理念的基礎上設計超音速戰鬥機可不是一件容易的事，你有具體的想法嗎？”
作為一個軍迷，開點腦洞還可以，但是要想獨自設計出真正靠譜的方案，還是力有不逮的。
所以張紅旗今天所準備拿出來的方案並沒有直接開腦洞，而是依據他穿越過來之前，實際已經製造出來的高級教練機為原型，設想出來了兩個方案。
“我的確有兩個不成熟的方案，我這就把兩個方案畫出來，請大家指正一下。”