妙花在不遠處叫道：“這裡有血漬，樹上有子彈孔。”說完就用刺刀把樹皮撥開，用刀尖摳了一顆彈頭出來。”
周文過去接過來細看，說道：“好像是7.9毫米的圓彈頭，是漢陽造或者老套筒打出來的。”
周文問道：“李縣長，這附近有土匪嗎？”
李縣長說道：“土匪是有，離這裡幾十裡外的高平那邊的山裡就有土匪，可是一般也不會來晉城這邊啊。”
眾人在周圍搜尋了近一個小時，一致判斷幾人是被土匪綁架走了，還有人受了傷。但是要追上土匪那就難了。這大山就是土匪的家，再追下去危險係數就大增了。周文決定放棄救人，下山回城……
三天後，一直也沒有得到任何土匪來勒索贖金的消息，而且劉若水他們在晉城不能再等下去了。於是把情況上報中央黨部後，車隊繼續上路，沿著還算平整的公路向太原進發。
說起山西的公路交通，這裡就不得不對統治山西多年的閻大帥點個讚。不管這位山西的土皇帝是出於方便維護自己的統治，還是其他什麼目的，從1920年開始，山西就在閻大帥的倡導和指揮下大興公路建設。至1930年，山西已經修通了以太原為中心，南至平遙北達祁縣的平祁公路（全長213公裡)、祁縣直達晉城的祁晉公路（全長348公裡）、還有太原至軍渡、太原至風陵渡、太原至大同等五條貫穿全省主要城市的公路主乾線。
這個時期縱觀全國各地，能在省內公路交通達到山西這種規模的還真不多。公路交通的便利為山西的經濟繁榮和發展起到了至關重要的作用。在中原大戰時，得益於山西雄厚的經濟支持，晉軍的裝備和後勤補給是各路軍閥中最好的，甚至都超過了國民軍。
公路交通的發展也帶動了山西運輸產業的發展，1920年山西一個叫劉宗法的富商購入了兩輛汽車，往返於太原至太穀的公路上，跑起客貨營運。此為山西第一個私營汽車運輸企業。後來隨著公路的不斷建成，其他商人也紛紛效仿，山西商業汽車運輸業由此發展起來。到了現在，山西已經擁有多達八家大型汽車運輸公司在這幾條主要公路乾線上跑客貨運輸。
周文他們的車隊現在就行駛在祁晉公路上，路上不時還能看到有對頭車輛駛過。有拉貨的卡車，還有用卡車改裝的客運車。
從河南新鄉一路行來，最興奮的不是周文和許大成這兩個被迫離家近兩年後，即將回家見到思念已久親人的遊子，而是學會了駕駛技術後第一次能自由自在駕駛汽車的兄弟們。