時間很快就來到了法拉利車隊2021賽季新賽車的線上發布會。
即將征戰本賽季的法拉利F1車隊SF21賽車，也是以精妙的車身塗裝驚豔亮相。
SF21賽車是法拉利為參與世界一級方程式錦標賽所打造的第67款賽車，並由去年的SF1000賽車演化而來。
根據FIA賽事規則的要求，其必須采用與2020賽季賽車相同的底盤，這在很多方麵都對改變進行了限製。
因此，SF21賽車隻是在規則允許的範圍內進行了一些研發升級。
包括全新的發動機、空氣動力學，以及賽車後部。
今年的SF21引入了全新的傳動係統和懸架，而在規則允許的範圍內，法拉利還修改了前鼻翼的造型。
為了找回SF1000在比賽中丟失的速度，法拉利還對動力單元，渦輪增壓器進行了修改。新的動力單元，在合作夥伴殼牌的協助之下，得以專注於提高內燃機的熱燃燒效率，這將有助於提升單圈速度。
全新的變速箱和懸掛係統，也使得賽車尾部成功變得更加緊湊。
整車方麵，含水、載油和車手的車重總重達到了752公斤。
底盤采用碳纖維和蜂窩複合結構，駕駛艙裝有halo保護係統，車體和駕駛艙采用碳纖維，法拉利縱置式變速箱，8個檔位和一個倒檔，13英寸前後輪轂等等。
其他的部分大體和上次沒有什麼變化，隻是讚助商菲利普莫裡斯的「MissionWinnow」Logo顏色從黑色變成綠色。
對於這個變化，傑克看了半天也說不上來，隻能說還可以。
在發布會上，法拉利車隊主席約翰·埃爾坎也是代表法拉利發言。
“我們在過去的幾個月中一直在努力改進我們的賽車，並且我們也非常滿意我們所取得的進展。我們相信，新車將為我們在2021年的比賽中帶來更好的成績，我們也期待著在新賽季中展現出我們的實力。”
當然在社交平台上，車迷們也對法拉利新賽車的塗裝發表了自己的看法。
“Whatthehell!法拉利的設計師到底在乾什麼啊，是在搞笑嗎？”
“這是紅配綠嗎？設計師還沒有被開除嗎？”
“感覺還不錯，綠色點綴的恰到好處！”
“這個綠色標誌是認真的嗎？竟然還有人覺得不錯，你是法拉利的死粉嗎？”
····
隨著法拉利公布了自己新賽季的賽車，傑克也開始感受到新賽季的到來了。
最新的2021賽季F1賽曆已經更新了。
經過一個非常短的休賽期後，2021賽季的F1即將迎來史上最長賽季，總計會進行23站比賽。
F12021賽季的季前測試（冬測）將在巴林國際賽車場進行，為期三天（3月12-14日），這也標誌著新賽季正式拉開了帷幕。
近些年來的官方季前測試大都安排在西班牙加泰羅尼亞賽道進行。
今年改到了中東，主要原因是為了配合2021年修改後的賽曆，2021賽季的揭幕戰將在3月28日巴林舉行。
這麼做可以省去舟車勞頓，也便於疫情防控。
令傑克感到可惜的是中國大獎賽的缺席。
F1官方宣布因為疫情原因，原計劃於2021年4月9日至11日舉行的F1中國大獎賽目前被撤下今年的賽曆。
主辦方正在和中國相關部門繼續探討，尋求在本賽季晚些時間舉辦比賽的可能性。
中國站在2019年才剛剛成功舉辦了F1第1000站比賽，而且中國站因為疫情的緣故已經缺席了2020年的比賽，若本賽季中國站依舊無法舉行，這也意味著中國大獎賽將連續兩年缺席F1賽事。
兩天後，傑克跟隨著車隊坐上了前往巴林的飛機。