緊接著，肯定就會有一些有想法的國家，希望大唐幫助修建。
修建也不是白修的，肯定要錢的。
這種先由政治層麵進入，再到商業層麵的，就需要兩方共同完成了。
朝廷相當於攬生意的，利益集團相當於乾活的，事後兩方分配利益，都得到好處。
這僅僅是利益分配問題，此外，還有著許多其他帶來的問題。
跨時代的東西，就必然會出現新的社會問題。
相關立法也要跟上。
還有責任劃分、產業規劃，等等一係列問題。
火車的問世，不光是技術層麵的革新，還會帶動新生出一整套的產業鏈。
軍用、商用、民用，都要做區分。
由於現在的蒸汽機是燒煤的，整個煤炭供給鏈也要解決。
民用方麵涉及到的問題那就更不用說了。
此外，還有關於科研的問題。
現在的蒸汽機技術屬於科技院，但是蒸汽革命，不能所有的都圍著火車轉，火車隻不過是蒸汽時代的代表而已。
李豐田的意思就是，將火車技術這部分，獨立出來，成立專門研究火車的科技院，隸屬於鐵路總局，未來可以單獨招募相關人才進行培養和研發。
而科技院那邊，鐵路總局補貼一筆巨額的專利費用之後，就可以研發蒸汽技術在其他領域的運用了。
李豐田在成立鐵路總局之後，前前後後大大小小的在那裡開了一個多月的會，把自已能想到的，能做到的，儘量的都完成，他希望未來的人，可以在此基礎上更好的發展。
也許鐵路總局剛開始成立，還沒有遇到那麼多問題，但是李豐田的想法和規劃，已經提前預知了許多未來可能發生的問題以及相關解決辦法，不得不說，大大的縮短了這行業和產業發展的時間。
……
鐵路總局的事情處理完了之後，李豐田又馬不停蹄的去了科技院那邊。
一直以來，火車項目都是科技院的核心項目，再加上冶煉和能源相關的研究，基本占據了整個科技院的精力。
這些年科技院的營收都明顯的下降了，好在之前底子厚，再加上這次獲得了一大筆的專利費，又重新好了起來。
火車項目的完成，意味著一下子節省出了大量的人力資源，現在可以用來研究彆的了。
隨著科技院這幾年的快速發展，人才反而出現了斷層。
沒錯，是斷層。
因為隨著這些年朝廷對於科技的重視以及新興事物的產生，民間會術數演算的人才，基本都被挖了一空，而新一批的數學人才，還沒有培養起來。
大唐不像後世，有基礎的普及教育，年年都有應屆畢業生。
因為沒有基礎教育，所以，人才都要從零開始培養。
即便是許多人天賦異稟，學習刻苦，但是也需要時間讓他慢慢的成長起來。
再加上隨著科技院的壯大，也遭到了李豐田慘無人道的分割。
沒辦法，處處都要科技人才啊！
誰能想到，現在就連種地，都需要專門的人去研究了。
大唐的讀書人就那些，不夠分啊！
所以，最近李豐田每次去科技院，呂才都有一種來者不善的感覺。