秦淼覺得自己利用少進一次站獲得的時間優勢可以保住自己的位置。
“你確定不換胎嗎？維斯塔潘準備進站換軟胎了。”弗蘭奇回頭看著紅牛車隊P房之中魚貫而出的紅牛車隊換胎工，以及他們手裡抱著的那套在排位賽階段跑過兩圈的舊軟胎。
秦淼其實聽到弗蘭奇這麼說的時候，內心也是有些掙紮，不過這種掙紮也就隻持續了一瞬間。
“相信我，我覺得我可以守住維斯塔潘的所有進攻。”這就是100分的防守能力帶給秦淼的自信，再加上今天這場比賽秦淼在賽道上與維斯塔潘之間的速度差距並不像夏休期之前那麼誇張，就算維斯塔潘在比賽後期用上了軟胎，秦淼也有信心在賽道上鎖死維斯塔潘。
最終維斯塔潘進站換胎，秦淼留在了外麵，所以等維斯塔潘換胎出來之後，就落到了秦淼的身後10秒的位置。
不過紅牛的策略組對於這次進站策略也還算是滿意，因為有虛擬安全車的原故，維斯塔潘的這套軟胎消耗並不會像他們想象的那麼嚴重，而且以維斯塔潘的實力，這套軟胎省著點用追上秦淼的同時跑完整場比賽的問題不算太大。
不過與自己的隊友秦淼的極度自信不同，這場比賽的漢密爾頓在虛擬安全車期間還是選擇了進站換胎。
而前排有可能爭冠的車手基本上都在剛剛的虛擬安全車之中，選擇了進站換胎。
看到這個時間差距之後，所有人都能預想到維斯塔潘追到秦淼身後的時候，距離比賽結束肯定還有10圈以上。
……
而秦淼和漢密爾頓突然就同時想到了一個戰術。
漢密爾頓和秦淼兩人是在T13的DRS檢測點位置突然開始加速的。
也因此，儘管在賽道上紅牛賽車失去了先機，險些起步就被甩出了DRS區。
一點競技精神都沒有了！
但是紅牛後期奮起直追，第62圈的時候，維斯塔潘就追到了秦淼身後的DRS區之中了。
儘管發車大直道的內線會因為這裡不經常有賽車經過，比起正常的行車線會更臟一些，會有胎膠，灰塵，亦或者其他的一些很細小的雜物。
博塔斯的賽車在這個位置出故障，賽道上肯定會出現實體安全車。
總之，這突如其來的安全車算是給秦淼解壓了，並且還給秦淼換上了一套新的軟胎。
不過畢竟兩人都進站換胎了，再加上之前的虛擬安全車，導致後方車手與兩人之間的差距被縮小，所以等兩人從維修區之中出來的時候，都被漢密爾頓給超越了。
甚至稍微懂點賽車的人都知道，維斯塔潘的這次進攻秦淼不一定能夠守得住。
而且兵哥才剛剛將他那番話說完，周浩然就立馬補充說道：“根據FIA的規則，博塔斯停車的這個位置在維修區區域，所以到時候會有安全車帶著所有車手通過維修區的環節，現在秦淼麵前的空間足夠，他完全可以用極短的時間完成一次進站換胎！”
到時候如果秦淼在外麵多跟著安全車跑一圈，等安全車帶領車手們在賽道上走過一圈準備通過一次維修區，讓現場的馬修將博塔斯的車移走的時候，車陣可都被壓在一起了。
“維斯塔潘外線抽頭了，說實話我覺得維斯塔潘的這個選擇並不算太好，秦淼這邊怎麼處理維斯塔潘？關門了！秦淼關了維斯塔潘的門，兩輛梅奔給維斯塔潘的賽車來了一次甕中捉鱉。”
可是維斯塔潘萬萬沒想到，他前麵的漢密爾頓居然減速了！減速了！他媽的減速了！
不過接下來讓所有紅牛車迷眉頭一跳，現場荷蘭車迷心肌梗死的一幕出現了。
主要維斯塔潘也沒想到兩台梅奔加速的位置這麼刁鑽，並且兩人的同步率特彆高。
畢竟他沒有秦淼那麼逆天的保胎能力，如果所有人都在虛擬安全車期間進站換胎了，你最好的選擇也是跟他們一樣進站換胎。
所以儘管維斯塔潘知道從外線與秦淼形成並排會被秦淼和漢密爾頓聯手鎖在賽道上。
第55圈的時候，維斯塔潘就已經追到了秦淼身後4.9秒了。
前麵一台梅奔賽車，封住了所有外線超車的線路，如果超車就得上外側的草地。
【大哥啊！】
最終，維斯塔潘外線抽頭，並且緩緩地加速超越秦淼。
而今天就是使用這個功能的最好時刻。
再加上這段時間維斯塔潘本來就處於一個全神貫注的狀態，就算並不像是秦淼那樣第一時間就有了反應，但是等維斯塔潘反應過來之後也是可以跟上，兩台梅奔的速度的。
瞬間，梅奔的兩台賽車就拉開了維斯塔潘0.5秒的時間差距。
此時距離比賽結束還有12圈，秦淼輪胎上的是一道全新的軟胎，這也就說明，秦淼在接下來的12圈，可以肆無忌憚的使用自己的這套軟胎，不用有任何的節省。
有可能直接在賽道上上演了一場對於梅奔車隊的雙殺。
正如解說說出來的那般，在賽道上，維斯塔潘本來想著，秦淼因為在內線加速不夠快，自己可以趁著這個機會從秦淼與漢密爾頓中間的缺口穿過去。
其實紅牛這邊第一時間就監聽到了兩位梅奔車手的車隊TR，但是他們隻能堅挺，沒有辦法將兩位梅奔車手的溝通第一時間傳達給維斯塔潘。
【我從來沒有想過有一天阿羅的賽車退賽會讓我這麼開心】
所以現場的荷蘭觀眾就全都爆發出了一股熱烈和興奮的歡呼，並且全都開始期待維斯塔潘超越秦淼。
【就因為你這次退賽，77你永遠都是我大哥！】
博塔斯停車的位置，距離維修區的出口通道就隻隔了一堵牆，而那個地方突出的就是一個前不朝村後不著店，並不像角田裕毅停車的位置那樣，旁邊就是馬修入口可以快速的撤出賽道。
讚德福特賽道的發車大直道雖然足夠寬敞，但是秦淼並沒有給維斯塔潘什麼強行插入自己內線的空間和機會，維斯塔潘敢插自己的內線，秦淼就敢畫龍。
而且此時秦淼與維斯塔潘中間又沒有慢車，連個緩衝都沒有，秦淼這個時候自然不可能等到那時候再進站換胎了。
看到自己前麵出現兩輛梅奔的時候，維斯塔潘的眼角忍不住跳了跳，突然就有了一種極其不祥的預感。
秦淼開始領跑。
但是秦淼依舊跑到了這裡，這個時候比起加速，明顯是守住自己的位置更為重要。
在這樣的前提之下秦淼如果進站換胎損失的可能就不止一兩個位置了，甚至有可能背上一個不安全釋放的名頭。
秦淼和維斯塔潘兩人都是第一時間就進入了維修區，更換了新的軟胎。
也就是說，隻要12圈，維斯塔潘就可以追到秦淼身後。
這裡麵，沒有進站的隻有一個人……
與此同時，這個賽季紅牛賽車的空氣阻力很小，在直道加速以及直道尾速方麵可以說是整個圍場內最快的賽車了。
當然了，維斯塔潘誕生這樣的想法，主要還是因為這個賽季梅奔的賽車性能不行了，秦淼也沒有給過他太大的壓力，以至於維斯塔潘忘記了上個賽季秦淼帶給他的壓製力，以及那種麵對秦淼防守時的無力感。
也因此，維斯塔潘被秦淼和漢密爾頓兩人聯手鎖在了一起。