3：漢密爾頓
4：秦淼
5：諾裡斯
6：勒克萊爾
7：賽恩斯
8：佩雷茲
9：奧康
10：阿隆索
值得一提的是，哈斯的兩位車手在排行榜上呈現出了明顯的兩極分化。
馬格努森第一，米克倒數第一。
可以期待的是，馬格努森被超車榜的第1名將會做得越來越穩。
不過無論如何今天這場有些混亂的排位賽，到此也就結束了。
秦淼繼承了勒克萊爾的傳承來到了第四。
對於這個成績，秦淼還算是滿意，至少自己的雨戰能力在刻意的訓練和練習之下並沒有丟失太多，相對來說還是有著不錯的競爭力。
而且在排位賽結束之後，車隊的氣象部門就明確地告訴了秦淼，明天的衝刺賽和二練不會下雨。
在賽道上的秦淼是有機會拿到更好的名次的。
排位賽結束了之後，簡單地開了一個賽後的複盤會議，秦淼也就回到酒店休息去了。
一夜無話，第二天，正如車隊氣象部門所說，今天是一個豔陽高照的好天氣，特彆適合比賽。
衝刺賽賽前的準備流程大致與正賽相同，但是部分流程得到了簡化，甚至是取消。
這裡不過多贅述。
等秦淼穿好了衣服坐進賽車裡的時候，車隊的工作人員們就開始不斷地叮囑秦淼了。
“今天這場比賽就算拿了冠軍，拿到的積分也隻有8個，這麼一點分數並不會影響我們在車手總積分榜上的名次，所以今天的這場比賽我們主要以求穩為主，一些不是特彆好的機會就不要超車了，儘量保證不要出現車損，完完整整地把你和你的賽車帶回來。”秦淼戴手套的時候弗蘭奇就像是個老媽子一樣在車隊TR之中對著秦淼不斷地念叨著。
秦淼都聽得有些煩了。
但偏偏秦淼自己還沒辦法主動切斷與弗蘭奇的車隊TR，隻能發動讀書時學習到的技能，左耳朵進右耳朵出。
至於弗蘭奇說的這些事情，秦淼自然是會上心的。
畢竟這些東西也關乎自己的世界冠軍，相信沒人會拿這種事情去開玩笑的。
等弗蘭奇在車隊TR之中念叨得差不多了之後，時間也到了比賽即將開始的時候。
巴西大獎賽衝刺賽是一場長度100公裡，24圈的比賽。
以英特拉克斯賽道對於賽車輪胎的磨損程度來說，一套軟胎足夠大部分車手跑完整場比賽，而衝刺賽規則之下，賽會也不會要求車手們必須進一次站。
所以除了輪胎儲備不夠，為了正賽必須省輪胎選擇中性胎起步的車手之外，幾乎所有車手都選擇了軟胎起步。
儘管在這樣的條件下，秦淼失去了可以白嫖一次進站的機會，但是秦淼相信比賽越到後期，自己的優勢就越大。
畢竟大家都不進站換胎，大家的輪胎抓地力就會一直呈現一個下坡的狀態，而自己的下坡曲線是要比所有人都緩慢的。
……
衝刺賽的賽前準備流程和正賽是一樣的，賽道上的工作人員很快就撤出，秦淼也收拾好了自己的情緒，目光平靜地等待著比賽的開始。
很快，暖胎圈開始，車手們從各自的位置起步，隨後又回到自己的位置上。
五盞紅燈亮起，紅燈熄滅，比賽開始。
衝刺賽開始之後，馬格魯森的第1次頭排起步沒有任何的意外。
牢牢守住了自己的杆位。
而秦淼的起步堪稱優秀，漢密爾頓的也不算太差。
維斯塔潘起步則是中規中矩。
秦淼起步之後本來是可以在內線進攻維斯塔潘的，但是秦淼與維斯塔潘中間畢竟隔了一個漢密爾頓，儘管到T1的刹車點時，秦淼卡住了漢密爾頓的內線，完全可以嘗試晚刹車去進攻維斯塔潘。
但是考慮到這隻是一場衝刺賽，就算拿到了冠軍，也就隻是8個積分入賬，對於現在領先維斯塔潘40分的自己來說，這8分有些雞肋。
而且自己當時的位置進攻維斯塔潘也有一點點勉強，雖然有成功的概率，但這個概率並不高，但如果失敗了的話，很有可能不但要被漢密爾頓反超，也有可能將自己的位置拱手讓給諾裡斯，最重要的是有可能造成車損。
所以這次一如往常那般的優秀起步秦淼並沒有把握住，而是隻超越了漢密爾頓。(本章完)