“現在這輛本田初代NSX?type?R已經被我們FRA（內燃能源監管局）封存了。”格蕾絲看了眼手中的平板說道。
“真是暴殄天物。”甄燃腹誹了句。
“放心，這類車我們不會銷毀的，它會保存在阿拉斯加的特種車庫中。”
相比封存，甄燃認為汽車更應該儘情馳騁，聆聽內燃機的脈動與心跳同頻，感受人車合一的駕馭樂趣。
但此刻，他並沒有去爭辯。
“聽說你的發車相當出色……繼續說下去吧。”格蕾絲放下平板追問道。
甄燃繼續回憶，似乎感受到了內燃機的熱浪。
…………
所有車手抵達了發車位置，比賽即將開始。五架無人機飛至發車線前端，機身上紅燈閃爍，這是賽車的發車指示燈。
賽車內的甄燃緊盯發車燈，而心中已然醞釀好了此次比賽的計劃。
發車以戴維斯改裝的性能優勢超越寶馬M4。在第一圈乾掉奔馳AMG?GTR和保時捷992?Turbo。
第二圈超越日產GTR?R35本田NSX二代。最後三圈留給野馬GT350R和雷克薩斯，這兩個最難纏的家夥……
此時，甄燃手拉手刹，半踩油門，將離合控製在接合臨界點上。
嘟！嘟！嘟！嘟！嘟！
嘀！
五盞紅燈熄滅起跑！
所有賽車猶如炮彈般飛出，在賽道上拉出了陣陣濃煙。
在燈滅後的1秒內，甄燃便已完成了鬆開手刹，踩下油門，釋放離合，拉高轉速後瞬間掛入二檔的起步操作。
製動力瞬時釋放，作用於輪胎之上沒有過分打滑，達成了與摩擦力的完美平衡。
甄燃用嫻熟地彈射起步瞬間上到了第七，而身後的寶馬M4卻因為油門過猛，輪胎打滑，起步浪費了不少時間。
“看來高估了M4。”甄燃看了眼後視鏡嘟囔道。
而此時前排的情況，野馬GT350R已經在起步後超過了雷克薩斯上到了第一。
起步時，雷克薩斯似乎有意擠壓對方的發車線路，卻沒料到野馬GT350R的起步如此迅速，而失掉了自己的節奏，拱手讓出了第一名的位置。
此時，甄燃加足油門，在大直道末尾咬上了前車AMG?GTR。
由於賽道的一號彎是假彎，賽車可以全油門過彎，所以甄燃並沒有吝惜油門。接下來就看AMG?GTR車手是否會在彎中膽怯，鬆開油門。
甄燃料想的沒錯，AMG?GTR果然在彎心鬆了油門。甄燃借此追擊，在出彎時已與AMG?GTR並駕齊驅了。
但AMG?GTR的車手似乎並不打算放棄，出彎後立馬全油門輸出，並不想讓甄燃奪走名次。
下一個彎道是東京港口賽道特色的直角彎。由於賽道穿過多個集裝箱堆放點，規整的擺放位置形成了一個個直角彎。
逼近彎道AMG?GTR仍然占據內線，身處外線的甄燃顯然無法超越。此時甄燃讓出了半個車身，在AMG?GTR入彎時尾隨到了車後方。
AMG?GTR車手見GTR?R34放棄進攻，以為這個彎道已經決出勝負，殊不知甄燃還有後手。…。。
就在AMG?GTR出彎時，車手發現甄燃的賽車已經擠入了內線。由於甄燃在外線入彎，更大的入彎角度讓GTR?R34緊貼彎心路肩，在出彎時找回位置。
意識到即將失去位置的AMG?GTR猛地向內側打了把方向，試圖乾擾甄燃的出彎。而這便是甄燃埋下的第二個坑。
就在這個彎之後，緊接著的是個同樣的直角彎。AMG?GTR的這把方向，讓他徹底失去了彎道的攻彎角度。