現在的甄燃已經被擠到了第三，失去了頭排發車的位置。他隻有儘快再完成一個飛馳圈才有可能重新奪回名次。
壞消息不止這一件。現在的喬蕾莎也遇到了麻煩。由於受到黃旗後交通狀況的影響，喬蕾莎的兩個飛馳圈都沒跑出好成績，現在隻能在第10名墊底。
以這樣的排位賽名次完賽，賽博坦車隊將會在正賽陷入完全被動的處境。
“我們還有機會，讓喬蕾莎跟著我跑。”，甄燃此時開啟了TR對車隊喊話，並說出了自己的計劃。
甄燃希望在最後一個飛馳圈下，帶著喬蕾莎一起跑。一來是可以為後車拉尾流，二來喬蕾莎可以跟隨自己，跑出更為精準的賽車線。
但這個計劃存在一個風險。如果後車沒有跟上前車的速度，那它將會落入前車帶起的亂流之中。這種工況下，賽車的空氣動力學效益會大幅下降，從而減慢車速得不償失。
“我們隻能賭一把了。”甄燃再三確認後，領隊將戰術告知了喬蕾莎。
喬蕾莎沒有猶豫，欣然同意。眼下他們隻有這一個辦法。
兩車同圈完成暖胎，此時Q3時間剛好歸零。賽道上已經沒有其他賽車，解說也完全不解，兩車相距如此之近開始飛馳圈的目的為何。
答案隻有他們心中知曉。
兩次衝過發車線，計時開始。甄燃率先開啟DRS開始加速，身後的喬蕾莎也如法炮製，同時開啟。
兩人的操作幾乎一致，車身距離並沒有被拉開。穿過1號彎電機驅動開啟，兩車發動的時機也完全一致，全油門向著2號彎衝去。
此時甄燃並沒有因為要為身後的隊友拉尾流而故意放慢速度，他始終保持的全速狀態。甚至用上了更晚刹車的晚彎心賽車線跑法。
因為隻有這樣，他們才有可能在排位賽中突圍。
身後的喬蕾莎也深知這一點，她沒有讓甄燃失望，複刻著他的操作緊緊跟在身後。
對於甄燃的操縱，喬蕾莎早已了熟於心，這是她在一遍遍觀看隊友駕駛錄像時，掐秒研究所習得的要點。
兩車駛入上坡，連續的組合彎道並沒有減慢他們的速度。兩車以極為極限的速度擦著護欄飛馳而過。
這次有甄燃在前方的示範，喬蕾莎的走線也更為大膽。幾處彎道都走出了她此前絕對不敢嘗試的極限路線。
在甄燃的帶領下，喬蕾莎明顯感覺自己快了很多。這並不是因為尾流真空區帶來的提速，而是前車為自己破除了恐懼帶來的枷鎖，讓自己看到了更多利用賽道邊際的空間。
駛出上坡路段，喬蕾莎的分區計時段成功刷綠，這意味著喬蕾莎在這裡已經刷新了自己的最快速度記錄。
即將進入發夾彎，這也是喬蕾莎之前最難克服的難點。極其嚴苛的刹車控製，讓她在這裡始終找不到最順暢的出彎線路。…。。
而此刻甄燃的賽車給了她最佳答案。
更晚的入彎刹車點是喬蕾莎此前從未嘗試過的冒險之舉。但這幾乎衝出賽道的跑法，卻收獲了意想不到的出彎優勢。
雖然這樣會讓車尾出現那麼一絲的打滑，但在速度隻有35公裡每小時的發夾彎中，這點打滑完全要比車身推頭來的劃算，且更容易控製。
完美穿過發夾彎，喬蕾莎第一次感受到了如此絲滑平順的過彎。
後麵的賽道已經沒有什麼可以難倒她了。在完成最後兩個直角彎道後，兩車雙雙順利衝線。
最終成績刷新，喬蕾莎跑出了最快的個人單圈成績，順利來到了第五。而甄燃卻沒有打破克萊文森的最快圈速，僅僅上升到了第二。
但好在兩車雙雙完成了自己在賽前定下的目標。
解說激動地播報著兩車的成績，全場為之沸騰。他們從來沒有看過如此雙車同時刷飛馳圈的場景，而且是在這條如此狹窄危險的東望洋賽道上。
雖然甄燃沒有打破克萊文森的記錄，但解說還是給予了他極高的讚揚，並對他在正賽的表現表示期待。