排位賽當天，甄燃早早便來到P房。他約了工程師，分析昨天奎迪全場最快圈的遙測數據。
在對比自己和奎迪的賽道log曲線後，甄燃發現奎迪在幾個直角彎中，擁有更快的出彎速度。而他在這些彎中走的都是更晚刹車的晚彎心賽車線。
“這就是他能快我0.023秒的原因。”分析出結果的甄燃已經開始盤算在排位賽，也嘗試類似的走線方式。
但工程師卻對此給予了謹慎的態度，“這麼晚的刹車就不怕撞護欄嗎？這樣太冒險了。”
確實，走這樣的賽車線，如果稍微控製不好刹車，就會在出彎時直接駛出賽道。在東望洋這樣兩邊都是護欄的賽道，一旦失誤就意味著上牆退賽。
“那就在排位賽第三節嘗試。為了頭排發車，到時候什麼招式都得用上。”
和工程師達成一致後，甄燃開始了賽前準備工作。
換完衣服後，甄燃和喬蕾莎閒聊了一會，就被領隊托雷斯叫去開會確認戰術。
“今天排位賽的目標，首先甄燃要確保頭排發成，最壞也得拿下第二。而喬蕾莎要確保前五，以便在正賽中給予甄燃協助。”
說完目標後，托雷斯又將排位賽每一節的計劃一一闡明。簡單概括就是Q1，Q2晉級即可，將最後餘力留到Q3發揮。
再三確認了戰術後，甄燃和喬蕾莎分彆坐進了賽車，等待排位賽第一節的到來。
維修區出口綠燈亮起，排位賽Q1正式開始，大量等在出口的賽車紛紛發車。一輪飛馳圈後，一個個成績被刷出。
此時喬蕾莎也從P房出發，開始了自己的飛馳圈。
經過昨天和甄燃的探討，喬蕾莎在幾個彎道上的處理更加極限。最後跑出了一個相當不錯的成績，暫時來到了第四。
隨後是甄燃登場，對此他並沒有什麼壓力。拿出了昨天練習賽的狀態，就輕鬆刷到了Q1的第一。
這個成績足以讓甄燃晉級Q2，於是他返回了P房。看起了其他車隊的表演。
大車隊總是在排位賽最後登場。
在UFA中第一梯隊基本是由UF下屬的青訓隊所把持。這些車隊不僅是UF大車隊的人才選拔通道，還能率先享受高級彆賽事技術下放的紅利。
就拿去年引入的電機驅動來說。法拉布尼、萊茵工業和雷芙納的三家青訓隊，基本包攬了全年的分站賽前三。絲毫不給小車隊任何登台的機會。
大車隊中最先出場的雷芙納，奎迪和他隊友上來不費吹灰之力就刷新了甄燃的圈速，包攬了一二兩名。
隨後法拉布尼和萊茵工業相繼出場，照樣是輕輕鬆鬆拿下了前五。現在甄燃的成績已經被擠到了第七，但晉級Q2是綽綽有餘。
不過此時，喬蕾莎的處境就有些尷尬。目前處在十二名的她，為了不被之後的車手刷出前15的晉級排名，必須再次上場跑出個更好的成績。…。。
在Q1僅剩3分多鐘的時候，喬蕾莎再次出場，這次她刷新了自己的上一個飛馳圈成績，來到了第10，穩穩地拿到了進入Q2的入場券。
經過十分鐘的休息後，第一節成績前15的車手進入了排位賽Q2。這一節排位賽基本複刻了上一節的情形。