豫省更高，超過了86.3%。當地還總結出了一個規律，冬、春季節，也就是人、財、物流量較大的季節，往往也是車費路霸活動較多的時間段。
因此，豫省很多出門跑長途的司機，甚至專門選擇在夏、秋兩季外出，哪怕賺錢少一點也無所謂。畢竟，還是保命要緊啊。
不得不說的是，交通沿線的車匪路霸，之所以如此泛濫，很大一部分原因是因為當地的縱容和庇護，才導致這樣的不正之風在當地人中蔓延。
以至於，更多人選擇“車匪路霸”作為營生，這種心態就跟現如今不少索馬裡很多人以當海盜為榮差不多。
在當時還出現幾個轟動全國、讓人聞之色變的魔窟，其實就是交通沿線的幾個村莊。為避免被舉報和涉嫌地域歧視，這裡就不提具體的名字了，反正是湘皖等幾個地方都有。
隻要經過當地的車輛，不管是貨車，還是客車，他們都會將司機、乘客殺死後埋在村裡的亂葬崗，然後將車輛拆成零件，或者整車運往縣城銷贓。
從殺人、埋屍、銷贓等一係列行為，他們都做了明確分工，全村老少齊上陣，人人參與其中。
從八十年代中期到九十年代初期，他們犯下了不計其數的命案。至於搶了多少的車輛、殺了多少人，連他們自己都說不清了。
最後他們因為犯下的命案太多，波及太廣，犯了眾怒，被各地警方聯手給剿滅了。據說，打擊過後，整個村莊就隻剩下了幾個老弱病殘，其他人要麼被槍斃了、要麼去坐牢了。
僅僅是被槍斃的，就一次性達到了幾十人，可見他們是多麼的罪大惡極了。
在當時，這樣的魔窟，還不是個彆現象。隻不過，沒有這個幾個村莊做的這麼絕、這麼狠罷了。
車匪路霸們的犯罪手段層出不窮，最常見的一般就是在車輛必經道路上設置各種障礙物，阻撓汽車行進，當車輛被迫停下之後，犯罪分子會一擁而上，集體實施搶劫、殺人行為。
還有一些就簡單粗暴多了，車匪路霸們會在路況不好的路段上，趁著車輛速度起不來，直接攔車搶劫。
另外還有一些，帶有一點“技術含量”的。比如，故意製造交通事故找茬勒索，或者用假裝緊急求助、色相誘惑等方式，誘騙車輛停車後，對車輛人員進行洗劫。
除了這些常規操作之外，還有上文中提到過的，一些喪心病狂的車匪路霸，竟然在公路和鐵路上埋轟轟。
當車輛經過時，他們就會引爆，然後進行洗劫。
令人發指的是，這些惡徒無論搶掠到多少贓款，都會對受害人實施滅口，可謂窮凶極惡。