“要是在同等條件下競爭，我有信心打敗當今國內所有的、同類國產車型。”
唐偉東詫異的看了陳愛民一眼問道：“你的眼光，怎麼隻盯在了國產車上麵呢？”
陳愛民一攤手，很坦誠的說道：“就算咱們的技術，不比那些進口車差多少，可在品牌建設上，拍馬也趕不上人家。人家動輒都是幾十年的老品牌了，咱們這第一輛車還沒下線呢，咋跟人家競爭？”
唐偉東承認陳愛民說的有一定道理，不過還是拍了怕他的肩膀，笑著說道：“二哥，夢想還是要有的，萬一實現了呢？眼光可以放長遠一點，不必局限在跟國產車的競爭上，可以把那些老品牌做一個趕超的目標嘛！”
隨後，他想了一下繼續說道：“你剛才說的那個六十萬公裡無大修，這句話不錯，在宣傳上可以隱晦的、著重的表達一下。”
陳愛民點點頭，認真的記錄了下來。
六十萬公裡無大修，是三年之後朱海出租汽車公司的一輛捷達車創造的記錄。為此，一汽-大眾公司還獎勵了那位出租車司機一輛新車。
此後就拿著這個記錄，一舉把捷達車送上了神壇，成為了當年紅極一時的神車。捷達車，也成了品質的代名詞，和家用轎車的首選車型，
於是，號稱最懂國內消費者的大眾，後來乾脆把捷達品牌獨立了出來，形成了奧迪、大眾、捷達，高中低檔三個層次，進一步豐富了國內市場的產品全方位覆蓋。
這次也一樣，秉承著你證明過效果的好東西，我先拿來用的原則，唐老板毫不客氣的，就把捷達未來的宣傳口號給據為已有了。
至於是不是真的能跑六十萬公裡不需大修，誰在乎呢？
從第一輛車下線，到跑到六十萬公裡，那最少都是幾年後的事了。
這期間，品牌應該能樹立起來了。
到時大不了就找個托，說自己的車就是跑到了六十萬公裡，沒有出過大問題，還可以宣傳一波。後來的車企不都是那麼玩兒的嘛。
想到這裡，唐偉東忽然想起開著捷達跑到啦薩，圈粉無數的那兩位的好漢的壯舉來了。
這其中有沒有捷達參與的營銷，唐偉東不知道，但這波操作，卻是可以複刻一下。
於是他轉頭問陳愛民道：“咱們的車能上高原嗎？”
陳愛民微微愣了一下，馬上就肯定的回答道：“沒問題，我們做過高寒缺氧環境下的測試，理論上是達標的。”
唐偉東沉吟了一下說道：“既然你有這個信心，那好，趁著新車下線儀式還有一點時間，你可以組織一支由霸道越野車和紅星轎車的小型車隊，就從這裡出發，一直開到啦薩布宮前的廣場上。”
“沿途要同時進行記錄拍攝，至於這次的活動名字，你們自己想一個。”
“新車上市時的營銷上，可以把這次的高原之行，拿出來當做一個驗證質量的營銷噱頭。”
“用這種極限環境下的“暴力”測試，給民眾灌輸一種，紅星汽車，質量絕對可靠，樹立起一個，品質無可挑剔的形象來。”
“要讓他們在買家庭乘用車的時候，第一個想到的品牌，就是紅星！”