按照飛行計劃，唐偉東的空中一號會在途經暹羅的時候，稍作停留，他會趁機看望一下留在這邊的丘英樂和唐天梓，然後才會回到國內。
在飛機途經霍爾木茲海峽上空的時候，唐偉東看著手裡的一份文件，琢磨了一會兒，隨手按響了呼叫鈴，把在前艙的劉傑叫了過來。
揚了揚手裡的文件，對他說道：“我聽說‘亞勒維京號’油輪有出售的意向，你跟航康國際航運集團的成總說一聲，如果有可能的話，就把這艘船買下來吧，我挺中意的。”
劉傑頓了一下後，確認了一句道：“是現在歸航康華林公司管理的那一艘嗎？”
“對”，唐偉東點了點頭道：“就是那一艘！”
“好的，我馬上通知成總。”
他說的華林公司，專門做船舶管理、船舶經紀、港口代理的一家公司，他們的手裡管著好幾百條船呢，是全球最大的第三方船舶管理公司之一。
這家公司是一九零三年在滬市成立的，不過這可不是咱們自己的一家公司，他們的老板是挪威的華林家族，後來總部搬到航康去了。
而唐偉東剛才所說的這艘“亞勒維京號”油輪，原本卻是一艘咱們的船，其曾經的名字叫做“海上巨人號”，船主就是航康的董家，也就是董先生的父親。
唐偉東之所以想買下它來，無他，原因隻有一個，那就是這艘船“大”，太大、巨大！
唐老板的性格嘛，大家應該都知道，就是什麼都喜歡大的，這一點從他所住的房子、買的遊輪、乘坐的飛機、直升機，甚至以前身邊的娘們兒，就能看的出來。
他想買這艘船，就因為它的大，大到全球獨一無二，是以前、現在，乃至是以後，這艘船都是全球最大的一艘油輪，沒有之一。
這艘海上巨人號，船長458.45米，寬68.9米，吃水深度24.5米，滿載排水量82萬5614噸，載重量高達56.5萬噸，一次就可以運送413萬多桶原油，這相當於阿三家裡一天的石油消耗，就問你牛叉不牛叉吧！
——因為超過四百米的船，手續非常麻煩，所以後來的貨船再大，基本也都是399.9米。
因此，至今都沒有再比這艘船大的民船隻出現！
這艘巨輪，最開始的主人是希臘一家船運公司，在七五年的時候，委托倭國住友重工建造。
比較倒黴的是，此後偏偏遇到了兩次石油危機，高漲的油價，使得西方國家被迫改變能源結構，從以石油為主轉向其他諸如煤、核能、可燃氣等多元化能源結構，從而更大幅度地降低了海上石油的運輸量。
總運量的降低，導致了已有巨型油船的空載或閒置，大量建造的油船陷入了嚴重的過剩狀態，巨型船舶的熱潮時代從此淡去。
希臘的船東也陷入了財政困難，所以，就毀約了，拒絕接收，也就是說，這艘船，人家就不要了，然後董船王就接受了過來。
董船王也喜歡大的，尤其是大船，於是，他就想在此基礎上，建造一艘全世界最大的油輪。
原本這艘船的設計排水量是65萬7019噸，載重量是41萬8611噸，董船王對此並不滿意，因此大手一揮，直接就要求更改到一百萬噸，並且將這艘船轉交給倭國鋼鐵來改建。