內河行船其實還是老一套標準，稍微對船舶懂一點的就知道，首先是吃水淺，船底要儘可能的平，這樣做的目的就是為了獲得良好的通過性。
內陸河水位大多都沒多深，船舶吃水太深的話，是很容易擱淺的。
其次就是低乾舷，也就是水線以上的部分比較低，船舷距離水麵一般也就一米左右，這一點就是由吃水深度決定的，畢竟吃水淺的船，水線以下本來就沒多少東西，如果再把上層建築做的太高的話，那麼就會造成船舶重心不穩，一股大風過來就有可能把船吹翻。
其它的像是船艏和船艉，這個是平是尖還是圓的就沒多重要了，反正是在內陸河航行，也沒多大區彆。
當然，這些都是不重要的，最關鍵的一點，是這次羅衝準備開始生產槳帆船，也就是以風帆為動力，逆流或頂風時可以船槳提供動力的船隻。
另外，考慮到現在還沒有人懂得操縱帆船的技術，所以羅衝準備給初代的船帆設計為中式硬帆，目的當然是為了操作簡單，學得快，易上手了。
根據船帆的種類，大體上可分為兩種，古中國大部分都是縱帆式的硬帆，這個即使沒見過實物，在影視劇中也不難看見。
中式的縱硬帆，是一個豎著的長方形，帆麵為雙層結構，裡麵有很多橫著的竹竿插在裡麵作支撐，提升帆麵的受力強度，而且還便於轉動船帆的受風方向，具體的操作方法，就是站在下麵像升旗一樣把帆升上去就行了，操作十分簡單，但是船隻的靈活性較差。
西方的帆船，後期基本上都是橫帆式的軟帆，桅杆上綁了好幾層橫梁，船帆也從上到下分成了四五節，而且帆布裡麵也沒夾竹竿木棍之類的支撐物，操作也十分麻煩，甚至需要水手在桅杆上爬上爬下，非常危險，看過加勒比海盜的對此應該十分有印象。
不過有一弊就有一利，這種橫帆式的軟帆，雖然操作起來麻煩的鴨皮，但是對於風力的運用卻能達到最大化，主帆，副帆，尾帆，前桅三角帆，多種風帆組合起來使用，可以讓船隻更加的靈活，甚至可以做到讓船隻在逆風中航行。
一般西方船隻前麵的三角帆，就是逆風航行用的，這種三角帆在頂風前進的時候，可以利用側風和逆風讓船隻走z字形路線前進，也就是俗稱的蛇皮機動。
當然，這種帆實在是太複雜了，就連羅衝自己都不是很懂，更彆說那些連帆船長什麼樣都不知道的族人，所以目前的初建階段，還是用老祖宗的硬帆好了，先拿縱帆練練手再說。
另一點就是，由於船隻上麵安裝的是縱帆，所以很可能在逆風逆流的情況下失去動力，無法讓船隻前進不說，甚至還會被水流衝擊的後退，所以在這船上還要加裝搖櫓和船槳，作為輔助動力使用。
而且由於這些船都是要在寬闊的江麵上行駛的，那麼造出來的船當然也要大一些，這個具體的參數，羅衝直接套用的前世建國早期的內河炮艇尺寸，再根據實際情況稍微增寬一點，最後定下的初代尺寸，是長20米，寬6米的內河帆船。
這個尺寸有多大呢，按照普通平房的尺寸，差不多就是兩間房子寬，六間房子長。