新鋼郡的工業縣中，新建的廠房井然有序的排列在一起，和煉鋼廠緊鄰的就是新建的軋鋼廠，巨大的軋鋼廠車間足有幾百米長，像是一個長長的棚子。
這裡巨大的空間此時顯得極為空曠，原本應該擺滿機器的車間，此時隻有可憐的兩條生產線正在工作，這裡就是漢部落唯一能夠軋製鋼軌的地方。
最新改造的煉鋼廠裡，幾座土高爐旁，原來按照星型陣列排布的蓄熱室和人力鼓風機，現如今都已經被鋼鐵打造的蒸汽動力風扇鼓風機代替。
由蒸汽機帶動的巨大扇葉，以肉眼無法分辨的轉速將已經提前加熱的熱空氣源源不斷的吹入高爐，鼓風的設備由人力換成了蒸汽機，僅此一項改進就能節省掉幾十個工人的工位，而且讓高爐爆發出更強大的產能。
不過這些工人並不會被辭退，漢部落現在人口非常緊張，還沒有奢侈到可以隨意舍棄熟練工人的程度。
這些從高爐鼓風機位裁撤下來的工人，將全部送到軋鋼廠的軋鋼車間接受新的技能培訓，然後繼續以工人的身份生活下去。
煉鋼廠內，經過蒸汽機改造的土高爐正在一爐一爐的出產著鐵水，這些鐵水被盛放到鋼製外殼的耐熱坩堝中，然後送到不遠處的平爐裡麵接受新的洗禮。
熾熱的鐵水被轉運到平爐中，平爐上麵緩緩降下一根空心的鋼管直到插入鐵水的深處，下一刻，鼓風機開動，采用平爐頂吹工藝的煉鋼爐將大量的富氧空氣吹進鐵水的內部，氧氣與生鐵中的碳發生反應，形成二氧化碳再從鐵水的表麵呈氣泡式排出，將生鐵中的碳含量降至到鋼的要求，完成華麗的蛻變。
整個過程中不需要加入任何額外的燃料和能量供應，僅僅是鐵水的氧化反應便能釋放出大量的熱量維持其自身的溫度處在紅熱的液態。
不遠處，位於高塔安全房內的平爐指揮員正戴著大墨鏡觀察著平爐內鐵水變成鋼水的整個過程。
當他依靠經驗判斷剛水已經基本達標時，就會敲響安全房頂部的一座吊鐘，然後揮動相應的彩旗讓鼓風機停車，接下來便是將鋼水重新倒入轉運的鋼包中，由爐前工用鐵勺撈取漂浮的雜質和爐渣後，便運至一旁的沙坑停靠在鑄造位。
鑄造位的大型砂模已經準備就緒，鋼水被鐵鏈吊裝起來逐漸傾倒進模具裡，最後被澆築成一個個的大塊長方形鋼錠，每塊鋼錠足有三千五百斤上下的重量。
這將近兩噸重的大鋼塊還未完全冷卻，正處在紅熱狀態的時候，就被工人們拿著鋼釺和鐵錘將之從模具刨了出來，然後用鐵鏈吊裝好，再用鐵刷子清理表麵的砂子和雜質，最後將之吊運到軋鋼車間內。
等待這些鋼錠的將是另一番命運的錘煉。
工人們將這些已經冷卻至暗紅色的鋼錠吊運到一個加熱爐內重新加熱至橙紅色，然後再將其吊出來送到軋鋼機位上。
兩個重達好幾噸重的鑄鋼鋼輪在鐵牛型蒸汽機的驅動下，瞬間將鋼錠擠壓變形，原本四四方方的鋼錠被像捏麵團一樣逐漸拉長，拉細，擠壓成工字形的承力結構，最終經過幾遍的軋製之後，這塊重達三千五百斤的四方形鋼錠，就被像製作拉麵一樣，擠壓成了一根一百米長的窄距鋼軌。
最後經卡尺和稱重測量，符合每米三十五斤的設計標準，然後由工人用鐵錘在鋼軌的側麵敲上合格的鋼印，便可以出場用來鋪設鐵路了。
軋鋼廠最儘頭的空地上，如今已經堆起了數不儘的鋼軌，少說也有幾千根，按照十根一公裡的長度，再除以二，這些鋼軌也足以用來鋪設兩百多公裡的窄距礦用鐵路了，不過目前的生產還在繼續，根本沒有要停止的意思。
窄距鐵路的作用其實要比重載鐵路有用的多，重載鐵路修建成本高，建設周期長，運載能力大，適合國家大動脈這類的超級工程，但是短距離複雜地形運輸，還是窄距鐵路方便一些。
這東西最大的好處就是不用怎麼打地基，隻要簡單的將路麵整平，然後用石碾碾壓幾遍，就可以直接鋪設，屬於那種今天上午鐵路還是往西走的，下午就能拆掉鋪到北邊，這就是它的特殊價值。
安裝靈活，隨時根據不同的需要進行機動。
鐵路可以隨便機動！這你敢信？！
“首領，這樣的窄距鐵軌還要生產多少啊，現在咱們的倉庫還在修建當中，光是車間裡臨時存放的這些加起來就有幾萬噸鋼軌了，快要放不下了。”
大力跟隨著羅衝一起參觀著改進後的煉鋼廠和新建的軋鋼廠，看著一根根的鋼軌不停的被生產出來，感到了庫存壓力的大力立刻給羅衝提醒道。