而且鋼軌足夠長之後，轉彎也不存在什麼問題，因為隻要夠長，即使是鋼軌也能任意彎曲，隻是拐個彎問題不大。
等第一個屯挑著兩根一組的鋼軌前往工地之後，第二組又趕緊的跟上，然後是第三組，一百五十人同時運送六根鋼軌走向工地，全都被扁擔壓的齜牙咧嘴。
幾個工頭和管教看到這情況之後，忍不住討論起來。
“我說，這樣用扁擔一次挑兩根，是不是有些太重了，可彆把人給累死了。”
“不會的，其實算下來並沒有多重，就算是村裡的農人挑兩筐糧食，差不多也是這個重量，隻不過鋼軌太長，所有人步伐必須保持基本一致，要不然有些不好走，單論重量是沒什麼問題的，你彆忘了有那麼多人呢！”
“彆彆彆，我看著是挺玄，這一趟兩趟的還不顯，可是等時間長了就不行了，咱們今天的任務是運多少根？
昨天的路基鋪的有十公裡，一公裡就是二十根，十公裡二百根，就這麼不停的挑過去，能把他們累吐血。
而且你們彆忘了，這可是越走越遠啊，真把人累死了那麼多，咱們受處罰是小事，耽誤了工程的進度，咱們都沒好果子吃。”
“那你說怎麼辦？總不能讓他們兩個屯抬一根吧？這樣太浪費人力了，而且得抬到什麼時候去？”又有一個工頭反駁著說道。
“要我看，這一趟就算了，反正就是抬到機車廠門口，總共就沒幾百米，下一趟就一個屯抬一根，一百米的鐵軌，兩米一個人，一邊站一半，這樣連扁擔都不用了，而且還能保持平衡。
等鋪出去一公裡之後，咱們就找林所長問問，看看能不能直接把火車開出去，用火車拉著鐵軌和枕木，咱們一邊往前鋪，一邊往前運，你們說怎麼樣？
你們不會真想靠著這幾百人，把幾千斤重的鐵軌挑到一百公裡外吧？那樣真的會累死人的。”
幾個人想了想，便一.asxs.頭同意了下來，這是個好辦法，也省得來回跑了，就是不知道那輛用來實驗的樣品車究竟行不行，能不能擔起這個運輸建材的任務。
工頭和管教們合計了一下，留下管教在這裡負責接下來的鋼軌運輸，工頭們則是一起去找項目的負責人林飛了，也就是動力研究所的所長。
另一邊，機車廠門口的鐵軌斷口處，負責鋪枕木的工人也在忙碌著，他們牽著馬車從附近的倉庫裡拉來了一車車黑漆漆的枕木。
這些枕木全是之前就開始從瀏陽郡的造船場運來的，木頭用的是周圍幾個郡縣采伐的鬆木，然後使用造船場的設備將木材截成段，再剝掉樹皮進行烘乾，等烘乾之後再用蒸汽台鋸將其按照枕木的規格切成木方，最後再將這些枕木統一進行熱處理。
也就是把枕木的表麵燒黑，燒到表麵碳化的程度，基本上用火烤一烤就差不多了，這樣處理之後的枕木不容易發黴變質，可以在一定的程度內防腐，而且可以防蟲蛀。
其實真正的枕木，最好是在表麵用瀝青刷上一遍用來做防腐處理，隻不過漢部落現有的瀝青，都是從煉焦廠的煤焦油裡作為副產品提煉的，本來產量就不大，現在又直接用在了造船的防水上，基本沒有多餘的瀝青可以供漢部落奢侈的刷枕木，所以隻好用表麵碳化這種方法來做防腐處理了。
經過火燒的木頭耐久度還是挺高的，就像小時候街邊的木頭電線杆，基本就是黑漆漆的被燒過那種，戳在路邊風吹雨打幾十年，長了不敢說，二三十年還是有保證的。
這些已經表麵燒黑的枕木，按照軌距的1.6倍來算，每根長一米二，寬二十厘米，高十六厘米，兩端距離邊緣十公分處，用鐵絲纏繞兩圈擰緊進行捆紮，防止因為釘入道釘而使枕木開裂。
鋪設的時候，站點與站點之間的長距離路線，因為火車運行的速度快，所以枕木的密度要大一些，間隔要小一些，每隔三十五厘米擺放一根，如果是站點內部，就可以將這個間距擴大到四十厘米一根，反正火車進站的時候都要減速，枕木稀疏一點也沒關係。
按照這樣的密度進行鋪設，每公裡的正線就需要1818根枕木，數量雖多，但鋪設起來並沒有多難，這個沒有技術難度，隻需要整體的擺好就行，無非就是來回裝車卸車比較累一點。
等到挑鋼軌的三個屯將六根鐵軌挑過來的時候，負責鋪設枕木的一個屯的人，也已經把最近一公裡內的枕木都排列好了。
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