楊信，是東薪郡的人，之前一直在煤礦上工作，對於采礦和地質勘察很有經驗，而且還有挖煤經驗，這才被調到了地質勘探隊。
挖煤所用的方法，除了露天煤礦外，還有豎井和巷道相結合的方式，開鑿隧道，從理論上來說，和挖煤沒什麼區彆。
此時的楊信，正在和幾個技術人員圍在一起，拿著樹枝在地上寫寫算算，互相討論，聽到遊伏的問話，這才介紹情況道。
“遊公，施工方案我們已經商量的差不多了，根據這幾天的實地測量，我們發現一號隧道的全長是3246米，如果隻是用來通行奮進型火車的話，那這隧道搞起來其實挺簡單的。
“但是，首領說，啟泰線的所有隧道和橋梁，都要有通行重載火車的能力，省的將來火車換代，現有的橋梁和隧道都不能用，那到時候就得再乾一遍，所以乾脆直接一步到位。
“不過這樣一來，隧道可就不好修了......”
遊伏聞言立刻皺起了眉，口中不高興的說道。
“我沒問你難不難，好不好乾，我就問你，能施工嗎？什麼時候能乾活兒？！”
“呃......”
楊信一陣無語，就好像乙方正在給甲方介紹技術難點，甲方爸爸不耐煩地揮揮手，上來就問一句，能不能按時交貨......
他鬱悶了一陣，這才繼續說道。
“能乾是當然能乾，這條隧道總長3246米，隻需要在中間打上三個節點，就可以將其平均分成四段，正好每段八百米。
“另外，首領定下的指標，隧道必須滿足重載火車雙線並行的要求。
“根據首領提供的數據，以後的重載火車，車廂寬度是4.3米，車廂高度是5米，那麼兩條線並排鋪設，火車和火車之間，火車和隧道之間，還要留出一些空隙，這樣一算，隧道最少也要有十米寬，最好能有12米寬。
“另外就是隧道的高度，火車車廂就有五米高，再加上火車底盤呢？再加上鋼軌和枕木呢？而且還要鋪地基呢？前麵的車頭上麵還要立一根煙囪呢？這些都是高度。
“最後再加上隧道也需要排煙，通風通氣，以及照明需求，我們最後一致認為，隧道的高度最少也要有十米，能達到12米更好。”
遊伏聞言不住點頭，隧道要同時滿足通行兩列重載火車，那麼隧道的尺寸最少也得是這個數，一條直徑12米的隧道。
於是他繼續問道。
“這個尺寸沒問題，不過具體施工方案呢？這裡的地質情況可以實現這樣的要求嗎？”
楊信聞言立刻指著地上的草圖介紹道。
“地質情況沒問題，我們已經仔細勘探過了，這座山的主要材質是石英石以及玄武岩，再有就是普通的青石，也就是層積岩那種石頭，整座山體全由石頭構成，泥土層並沒有多厚，我們打隧道是在石頭上打，不會引起任何泥石流的現象。