在朱家村待了兩天後，朱耀靈就回到了奉天，村裡需要購買農機的事情，他直接委托村胡高官去給辦了。
這事，要是不和李二順家脫離開，總是會有一些心裡有問題的人去嚼舌根子。
之所以沒有在多待兩天，是因為奉港集團的第三條生產線今天要啟動。
他回去也算是給這條新線剪個彩，圖個好彩頭。
廠房雖然是老廠房，但被重新被粉刷了一遍，看著很乾淨，並沒有什麼老舊的感覺，一條嶄新的生產線已經開始啟動，工人們有條不紊的，在流水線上組裝這一輛輛三蹦子。
這條線，現在生產的是要給中亞送的貨，屬於特種重型車。
朱耀靈由張永強和楊建國兩人陪著，慢慢的從這一頭向生產線另一頭的成品區走去。
邊走，張永強邊介紹著這條組裝線的詳細情況，和未來規劃。
按著張永強的說法，這條線啟動之後，三條生產線理論上可以做到年產六十五萬輛三蹦子的產能。
但是這畢竟是理論上，實際上得打個七折，年產量能達到四十五萬輛就已經很不錯了。
畢竟你還得刨除節假日，設備保養維修，這些硬性需求，至於突發事情，那些都不算在內。
所以整體產能，能到七成就已經是很優秀了。可這樣的產能對付國外的訂單都有些捉襟見肘。
更不要說現在國內，也對三蹦子提出了想要訂購的要求，因為這東西在中短途，少量貨運上的運輸，是真的好用。
最主要這東西它能改，你要是想要多裝點，那廠家可以給你做成加長版的。
你要是在土木工程上使用的話，它可以給你改成自卸型的。
還有那隨時都可能完成設計的客運型，那個的量也不會小了。
現在主要是產能這塊跟不上，到現在，都還有好幾種型號的三蹦子還沒有上線呢。
所以現在張永強想要增加一個新廠區，和更新型生產線的建設。
希望設計建設一個日產六千輛三蹦子，包含六條，日產千輛三蹦子的生產線，這樣的一個大型廠區。
要知道，現在可沒有後世那種全自動化的汽車生產線，現在的生產線基本上都是靠人堆，最多也就是多加一些龍門吊和大型傳送帶。
即便是後事全自動化的生產線，像馬開源在魔都生產的棺材釘，單台車輛生產節拍也得四十秒，一天十六小時也就是生產一千多輛。
但那可是在後世那個時代，還是用的世界上最先進的生產線。
剩下的那些廠家，基本上都在一分鐘到兩分鐘一個節拍，這就已經是全球最頂級的了，每天也就是六百輛左右。
而這三蹦子之所以能夠做到日產一千輛一條線，最主要的就是，它簡單啊。
既沒有那麼複雜的線路布置，也沒有那麼多精美的裝飾，更不沒有那麼嚴格的檢測。…。。
所以拿人堆，也能堆出來兩班日產千輛的生產線出來，但是這也是一條生產線的極限了。
當然，這也都是理論數據，實際什麼情況，那都得看當時的情況。
不過，要知道一條生產線的產能提升，可不隻是建設一個組裝線就完事了的。
至少在奉港集團內部，從柴油機，輪胎，軸承這三個廠子，也得跟隨提高產能，而這三個廠子想要提高產能，就又關聯到上遊原材料供給，生產設備的采購，人員和技術力量的增加。
而在下遊，從集裝箱開始，到鐵路貨運，港口轉運碼頭的增強，貨輪運輸量的要求。