在看過了錄像後，老喬治和朱耀靈他們又看了書麵的檢測報告和發動機排放數據，現在老美對汽車尾氣排放的要求也是越來越高，想要進入到老美的市場，那麼這些硬性要求也就必須得達到才行。
如果這些硬性指標都達不到，那麼後麵的事情就隻能是空中樓閣。
老喬治和詹姆斯看到報告中這款小車的尾氣排放數據，可是比老美的要求還要高很多。
因為是使用了電子噴射技術，所以發動機的燃燒更充分，它的有害氣體氣排放量，可是比化油器發動機要小的不是一點半點。
看到這些數據，老喬治和詹姆斯都對這款小車進入到老美市場更是充滿了信心。
在他們看來，隻要這些數據能夠滿足進入老美市場的標準就行，更何況現在這些實測數據這麼好。
這就給老喬治他們提供了更多的進口依據，剩下的不過就是各種關係和利益的協調。
至於那些想要擋住史密斯家族前進道路的人，他們也會想儘一切辦法，不擇手段的去清理乾淨。
任何一個家族的崛起，都不會是溫情脈脈的，都是要伴隨著殘酷的鬥爭還有血腥的。
而現在史密斯家族已經有了讓那些大家族們忌憚的力量，雖然還不能說完全和他們平起平坐，但是那些大家族如果想要和史密斯家族開戰的話，那他們也要做好自己家族徹底衰敗的準備。
這就是一種力量的平衡。
老喬治在奉天待了兩天，又看了奉港集團新下線的五噸級的中型貨車後就直接回老美了。
這款中型貨車在老喬治的眼中，隻能說是中規中矩，並沒有什麼特色，和老美的貨車相比較，至少是差了一個半時代。
至少老喬治是這麼看的。
這種長鼻子中型貨車在老美很難有市場，但是如果價格足夠便宜的話，也不是說一輛都賣不出去，但也隻能是在鄉村自用還行。
而朱耀靈生產這的這種貨車，說實話也不是為了出口而研發生產的，它完全是為了國內使用而生產的。
所以這款中型貨車，也就沒有去照顧老美那邊的市場需求。
老喬治他們走的時候，就已經把動畫片的拷貝錄像帶和小熊轎車的技術文件和測試影像錄像帶也都帶了回去，他們想要爭取在一個月之內把這些事情全部搞定。
而朱耀靈這邊，也因為是剛開始試生產，這段時間的產能絕對也不高，而且奉天省政府也讓現在奉天的三大出租車公司，訂購了一批這款低配版的小熊汽車。
以滿足現在奉天出租車市場的需求。
而現在國內民間對轎車的需求也在逐漸增多，但是國內自產的轎車卻是很少，所以路麵上跑的小轎車還是以進口的為多，尤其是從東歐國家進口的小轎車至少占了三成的份額。
現在這個年代，大陸除了一汽和魔都在生產小轎車，京城生產的吉普車之外，就再也沒有什麼能夠有代表性的小轎車了。
一些地方品牌的小轎車，那也幾乎都是用錘子敲出來的小車，根本不能說什麼規模，隻能說是小作坊。
而現在奉天卻第一個拿出來了一款，真正國人自己設計，並成規模在流水線上生產出來的小轎車。
這款在國內叫小熊的小汽車，剛一出現就受到國內各界的極大關注。
當這條流水線正真下線的前十輛車被送到京城之後，更是受到了在京城的老人和高層的極大讚譽。
這個小熊汽車，並沒有一汽出產的汽車那種莊嚴，而是完全的平民汽車。
之所以在國內叫小熊，而不是朱耀靈對老喬治說的叫自由，那是因為所有銷售給國內的小汽車，都會在標識上去掉那個花體英文的自由這個單詞。
畢竟這裡是國內，弄個英文在上邊不好看，有那個本色的熊字就行了。
而為了適應國內市場，這款小車還有幾個配置可以選擇，最低檔的是使用化油器的三缸發動機，沒有錄音機和空調，沒有真皮座椅，一切都是最簡化的配置，可以說除了安全性沒有簡化之外，剩下的一切都簡化了。
而最高級的除了這些之外，還有在後期將會配置的四缸電噴汽油發動機。
這個現在還在做耐久試驗的最新型發動機，還是老二朱耀坤的研究院提供的。
當初朱耀靈就問過他二哥，那個三缸發動機和配套的變速箱是怎麼弄出來的？本站域名已經更換為()?。請牢記。