朱耀靈的三點任務說完之後，下邊坐著的人也都是各有所思，交頭接耳。
他們有的若有所思，有的不能理解，有的點頭讚同。
而陳高官等魔都三巨頭則是沉默不語，看著會場上眾人的態度。
陳高官雖然也不清楚朱耀靈這樣的布局是因為什麼原因，但是他大概能夠理解，在基礎工業還不能撐起大飛機的時候，夯實基礎，不失為一個萬全之策。
可是後麵的兩條，他是真的不太理解，因為他沒有了解過這方麵的情況。
等到大家討論了一會之後，朱耀靈輕輕的咳嗽了一聲，會場上慢慢的就安靜了下來。
這些年來，朱耀靈從最早手下隻有幾千人工人，到現在，手下的這麼多集團，加起來工人已經有四十多萬，接近五十萬人了。
多年的鍛煉下來，朱耀靈的身上，已經不自覺的有了一種威嚴的氣息。
這是長居上位，為大局進行決策時，自然而然就會產生的一種氣質。
這種氣質無法偽裝，因為這是用時間積累起來的，從內而外透漏出來的一種威儀的生命信息。
看到大家都安靜了下來，朱耀靈說道：“我知道你們都會有疑問，現在我來給你們解釋一下，我為什麼要定下這三步戰略，後麵的路我們該怎麼走。
第一，我為什麼要先暫停大飛機的生產計劃，這一定相信大家應該都清楚，因為我們大飛機的大梁，還不能承受長時間的高負荷運行。
而要解決這個問題，就需要一台更大噸位的鍛壓機，所以在大噸位的鍛壓機出來之前，大飛機並不適合生產。
第二，我們的窩扇-8發動機，雖然可以說在驗收的時候算是合格，但那也隻是算是合格而已，距離優秀，那還有很長一段的路要去走，這段路，需要我們沉下心來去不斷的去追趕。
第三，我們大飛機的航電係統，在現在來看已經落後了國際上整整一代半的差距。
不管是通信係統、導航係統、飛行管理係統、還是氣象雷達和空中管製防撞係統，我們現在的大飛機上的電子設備都已經完全落後了。
在安全、動力和航電係統全麵落後的情況下，我們又怎麼去和國際上的那些航空巨頭們去競爭呢？
不要認為我們靠著國內市場就能生存下去，因為沒有人是傻子，當一架不安全的飛機和一架安全的飛機相比較的時候，任何人都會選擇去坐那架安全的飛機。
如果我們通過行政手段，去讓國內的航空公司一定要采購我們的大飛機，那就是對國內百姓的生命安全不負責任的行為。
所以，我給你們十八個月，也就是一年半的時間，把我剛才所說的問題全都解決掉。
這個時間不算長，但是也不算短，我可以給你們提供最好的設備，最充足的資金，還有最充足的技術力量。
而你們要回饋我的，隻是一架可以對標今年二月才開始首飛的波音737-300型飛機的產品就可以。
我知道這樣的目標很難，但是，不敢去攀登最高峰的人，永遠都不會成為這個世界上最為強大的勇士，而我，希望你們都能成為這個世界的航空界上，最為強大的勇士。”
朱耀靈的話告一段落的時候，會議室中一下就響起了熱烈的掌聲，而最先鼓掌的人就是陳高官。
此時的陳高官已經可以確定了，自己沒有看錯人，自己選的這個人，能夠扛起大陸航空界的大旗。
等到大家的掌聲停下之後，朱耀靈又接著說道：“那麼我們不生產大飛機靠什麼吃飯呢？
坐吃山空是肯定不行的。
所以我的第二和第三個任務就是解決我們吃飯和集團前期發展的問題。”
說道這裡，朱耀靈喝了一口水，潤潤嗓子，然後接著說道：“現在世界上的乾線客機市場，是被三大航空巨頭牢牢的把持著，這三家就是老美的波音、麥道還有歐洲的空客。
可以說現在的世界航空市場上就是三國大戰。
而我們呢？我們隻是在邊陲之地養馬的秦國。
秦國一統天下，是奮六世之餘烈，才有了始皇帝一統天下。
所以我們現在除了要積攢實力之外，我們也要遠交近攻，避強擊弱。
所謂的積攢實力，就是要沉下心來，把我們的大飛機做的更好更優秀，三年不鳴，一鳴驚人，三年不飛，一飛衝天。
所謂的避強擊弱，那就是要先期發展支線客機。
現在世界航空市場的三巨頭，他們的主要精力，幾乎全都放在了利潤最為豐厚的乾線客機上麵。
在支線客機上，他們雖然也有一些投入，但是相對於現在的市場需求來講，這點投入和產出，完全和市場需求不成比例。
而支線客機的市場，從1982年開始就在慢慢的，不停的在發展，可是能夠提供給他們使用的支線客機卻寥寥無幾，基本上都是老舊機型。
所以這就是我們的一個機會，從八十坐以下的支線客機入手，快速占領支線客機的市場。
而這種中型客機我們要做到維修簡單、飛行安全、乘坐舒適、速度快捷、航行省油、成本低廉。
我們要把我們客戶都沒有想到的事情全都想進去，讓我們的購買者賺錢、使用者放心、乘坐者舒適。
這就是我對這款支線客機的要求，對於這點你們能不能做到？”
聽到這裡，會議室中的一眾人這才反應過來，朱耀靈說要先進入支線客機市場的理由。
這也不能怪他們，作為搞技術和行政的人，你讓他們去了解市場的需求變化，確實有點難為人。
想要掌握市場的需求變化並不是那麼簡單的事情，這是需要大量的市場調查才能得出來的信息。本站域名已經更換為()?。請牢記。