與江飛宇一番交談後，馬斯-克受益匪淺。
此刻，馬斯-克是越來越認可江飛宇剛才的觀點了：特斯拉大陸區負責人，必須是土生土長的本地人。
不懂人情世故的人，在這邊真的玩不轉。
在交談的過程中，江飛宇還見縫插針代表高得地圖與特斯拉達成了一項合作：特斯拉汽車將使用高得地圖的電子導航服務。
雖說頭幾年的金額不會很大，但隨著特斯拉汽車銷售量的增加，服務費肯定是逐年增加的。
馬斯-克對江飛宇心悅誠服，繼續請教起來：“江，你還有什麼好建議，一起說出來吧！”
“馬斯-克，有沒有考慮過特斯拉在大陸本土投產？”江飛宇提出了今天的最後一個建議。
聽到江飛宇這個提議，馬斯-克陷入了猶豫。
在這之前，馬斯-克並非沒有想過這個問題。
隻不過，綜合考慮後被他否決了。
首先來說，我國對進口車加征的關稅並不低，稅率普遍在15%——30%之間。
無論是純血統的國產車，還是各種本土化生產的合資車，人家因為是在大陸投產，就比你特斯拉少了一道關稅。
價格上，你特斯拉先天就矮了一截。
其次，本土化生產能夠獲得的扶持政策肯定更多，這點是毋庸置疑的。
再一個，大陸產業化工人的用工成本遠遠低於米國本土。
說得難聽點，一旦企業跟工人發生矛盾，官方肯定站在能提供就業機會和
大額納稅的企業那邊。
在老米，工人要是不痛快了，分分鐘給你來個大罷工！
最後，還有一個很丟臉的客觀事實：我們國家對工業企業汙染排放的標準，也比外國低。
在大陸本土化生產的好處，肯定不止這些。
這些好處也是顯而易見的，馬斯-克讓手下做市場調查的時候，不可能沒有涉及到這方麵。
馬斯-克說出了自己的顧慮：“江，從我得到的信息來看，貴國政府對於汽車企業的引入，都是走合資模式的。”
前世，特斯拉一直到2019年才落戶魔都。
特斯拉魔都超級工廠，也是我國引進的首個外商獨資整車製造項目。
磨了這麼久才落地，無非是馬斯-克對企業股權的控製欲和技術保護。
江飛宇勸道：“馬斯-克，我覺得你的顧慮無非就兩個：第一，你認為目前特斯拉掌握的一些技術，尤其是電池技術處於世界領先水平，你不願意跟彆人分享而已，我說得對吧？”
馬斯-克微微點頭，並沒有否認。
特斯拉走的是純電動汽車的路子，電池技術是公司遙遙領先的核心。
事關公司的核心命脈，他自然不願意跟人家共享了。
江飛宇順勢問道：“那麼，按照你自己的估計，以特斯拉現在所掌握的電池技術，可以領先同行多少年？”
“2-3年吧！”電池技術的更新換代非常快，馬斯-克也不敢把話說得太滿。
江飛宇提出了自己
的建議：“我認為這個問題很好解決，特斯拉可以跟大陸政府約定一個條款：即在3年內，甲方不得將特斯拉的各項技術用於商用。”
“這樣一來，特斯拉米國總部依然是技術研發的中心，大陸這邊的隻是加工生產，這就保障特斯拉最先進的技術不會泄露到競爭對手的手中。”
馬斯-克沒有回答，顯然陷入了思考中。
江飛宇繼續說道：“關於第二點，無非就是雙方持股多少的問題而已，如果1+1的合作大於2，那麼跟合作夥伴分潤股份是順理成章的事情，你在乎的無非是公司的控製權，我認為這個問題也好談！”
“江，我會認真考慮你的建議。”馬斯-克沒有立刻給出答案，他總要慎重考慮一下。
江飛宇也知道欲速則不達，沒有繼續在這個話題上勸了。
“鈴鈴鈴......”
這時，江飛宇的手機響了起來。
“不好意思，我接個電話！”
“請便！”
江飛宇也沒有回避，當著馬斯-克的麵接通了電話。
等江飛宇通話結束，馬斯-克好奇問道：“喬的電話嗎？”
江飛宇道：“是的，喬已經正式向公司董事會辭去了CEO的職務，蘋果近期會召開股東大會選舉新的CEO，喬希望我能支持他的繼任者。”