人事的升遷，已經不能完全按照阿成的喜好來了。
按照戰功來晉升，才是最公平的標準。
對於準備來偷襲的印軍突擊隊，阿成同樣準備了一份大禮。
足足有46具薩姆-16便攜式防空導彈，以及22門高射炮組成的伏擊陣地。
打戰鬥機都好使，更彆說是速度更慢的運輸機了。
隻要印國空降兵敢來，絕對有來無回。
同一時間，由5架CN295運輸機和6架CN235運輸機組成的空中運輸編隊，快速掠過印國東加丹行省上空。
擔任護航任務的，是兩架蘇-30戰鬥機。
C-295是由西-班牙卡薩(CASA)公司研製的一款多用途軍用中型渦輪螺旋槳運輸機，一次可以運輸70名攜帶單兵裝備的士兵。
印國總共采購了8架，3架因為故障問題等待原廠提供零件維修，隻有5架能正常執飛。
而CN-235則是西-班牙航空製造公司和印國飛機工業有限公司於上世紀80年代聯合研製的一款雙發渦輪螺旋槳支線運輸機，一次可以運輸50名攜帶單兵裝備的士兵。
隻不過，CN-235早在1992年就停產了。
印國空軍累計采購了70多架CN-235，經過這麼多年的損耗，現在還能正常起飛的就這6架了。
印國空軍的撥款曆來就少，吃不了采購回扣，那就隻能吃維修資金了。
這也導致空軍賬麵上有14架CN-235能飛，但實際數據就是另外一回事了。
為了糊弄過去，空軍部門的說辭是為了配合突擊隊進行頻繁的空降訓練，大批運輸機出現故障。
這是產自上世紀80年代的老爺機，故障多也是可以
理解的嘛！
人家突擊隊成員又不傻，你自始至終就派了幾架運輸機過來訓練，你好意思說是突擊隊用壞了你們的飛機？
當普拉沃得知突擊隊要分兩批空降後，更是直接打電話到國-防部投訴空軍拖後腿。
隻不過，這種成年舊賬牽連的人不知道有多少，哪裡是這麼好調查的。
好在，第一輪也能空降650名士兵。
如果轟炸效果好，說不定靠這650名士兵就能完成斬首任務，而不用等第二批士兵空降了。
隻能說，想法很美好。
一架C-295運輸機內，副機長衝著帶隊的空降兵中校營長提醒道：“中校，還有3分鐘到達第一個跳傘地點，請你們做好跳傘的準備。”
營長做了個“OK”的手勢，轉頭吩咐機倉內的手下最後一遍檢查裝備和降落傘。
這些士兵中，跳傘經驗最少的人都跳了幾十次，倒是不用長官麵麵俱到提醒。
領航機的機長，發布了最新的指令：“我是領航機，即將到達目標空域，飛行高度下降到900米。”
跳傘的最佳高度，一般為800-1000米。
太低了，留給士兵反應的時間太短，危險性過高。
太高也不行，因為高空低溫、缺氧環境很容易讓士兵暈厥。
同時，滯空時間太長也容易偏離跳傘地點。