除了智行科技，靈動集團旗下還成立了一家叫做飛渡汽車科技有限公司的子公司。
按照江飛宇的規劃，以後電動自行車、電動摩托車、電動三輪車、電動汽車這些跟交通工具相關的製造業務都集中在靈動集團這邊管理。
這是為了整合產業和技術優勢，實現資源的共享。
說得再直白點，有些裝配生產線改一下就能通用。
工人也是一樣，培訓一番就能內部轉崗。
暫時來說，飛渡汽車還是個空架子。
目前，全公司的人員不過幾十號人。
等靈動集團上市後，募集的發展資金大部分會投入飛渡汽車做研發。
按照楊誌厚的規劃，飛渡汽車會花費2-3年的時間定型幾款耐打的新能源汽車投入市場，總投資預計要80億以上。
資金不夠，還得母公司這邊繼續投資。
飛宇集團進入造車領域倒不是跟風，而是市場環境所迫。
從投資方向上來說，是互聯網行業基本上沒什麼可以投資的細分領域了。
公司每年產生這麼多利潤，分紅是最笨的保值辦法。
隻有投入新的領域，才能實現資產保值和擴大影響力。
再者說，這方麵還有政策的扶持。
往大了說，這是響應國家擺脫石油能源依賴的戰略。
往中了說，你賺了錢不再投資納稅、提供就業崗位，地方政府還怎麼扶持你？
往小了說，搞新能源可以獲得國家的補貼。
這些年，不知道多少車企打著新能源
的旗號騙補貼，沒道理飛宇集團不能咬一口。
還有一個原因，也是這些年江飛宇感觸越來越深的。
互聯網確實在方方麵麵，深刻改變了這個世界。
但說到底，互聯網經濟是虛擬經濟。
一個國家的支柱產業，不能靠互聯網來支撐。
否則，一推就倒。
支柱產業，還是要回歸農業、工業這些傳統領域。
靈動集團這邊彙報完，江飛宇又翻了“星海金融”的牌。
用張哲盛的話來說，老板這是日常翻“錢袋子”。
截止目前，支付bao旗下餘額投的資金規模已經達到了1.87萬億元。
每年光是放貸利息就能為公司貢獻幾百億元營收，這還沒算星海金融的其他投資收益。
毫不誇張地說，星海金融才是江飛宇旗下所有產業有序發展的“錢袋子”。
這幾年，星海核心就乾三件事：
第一件事，是吸引存款。
這兩年，數千家P2P平台倒閉、被強製清退。
民眾手中大量閒散資金沒有地方投資，餘額投就成為了普通人理想的理財平台。
平均2.2%以上的年化存款利率，加上存取款靈活自由，手機上操作幾下就能搞定。
這種種優勢，確實從銀行手中搶走了大量閒錢存款。
老馬喊出“銀行不改變，我們就改變銀行”這話，底氣就來源於此。
第二件事，就是擴寬資金盤的投資渠道。
放貸、股市、期貨、基金、實業投資......