並且，還是跟飛宇集團一樣選擇了免押金騎行。
無論怎麼看，都是從頭到尾抄飛宇集團的作業。
辦公室內，江飛宇和張哲盛也在聊這事。
實際上，飛宇集團最近三年最燒錢的行業還不是外賣、電商這些領域，而是打車行業。
電商領域是經過多年的血拚，已經形成了現在的固定格局。
每年所謂的百億補貼活動，不過都是滿減的把戲。
而在外賣這個領域，阿理和鎂團很清楚他們兩家加起來都乾不過飛宇集團，
搞補貼隻能是便宜商家和用戶。
再加上一個萬億級的市場隻有三家企業在瓜分，倒也能各自喂飽。
隻有打車領域，飛宇集團跟滴嘀是實打實地“血拚”了三年。
優享打車是要鞏固自己龍頭的地位，滴嘀是攜巨額資金入局分地盤。
畢竟，一家能夠融資二十多次的企業，你敢說人家的資金儲備差嗎？
正是因為雙方都不差錢，才能“血拚”這麼久。
“我看了優享打車那邊的財報，今年預計要虧損60多億人民幣，明年想上市很困難......”
靈動集團下個月就上市了，今年的業績也非常不錯，下個月上市肯定能拿到開門紅。
飛宇外賣的營收和利潤也不錯，明年在A股上市也沒什麼問題。
唯獨優享打車，目前真的看不到頭。
目前，優享打車占據45.4%的市場份額，滴嘀的市場份額是40.6%，剩下14%的市場份額由鎂團打車、神州專車、易到用車、首汽約車等十幾家打車平台瓜分。
即便兩家將Uber這個外來者洗了出去，依然不斷有新的平台加入這個領域搶食。
隻能說，打車這塊的蛋糕實在太誘人了。
即便虧損嚴重，優享打車平均每天的抽成營收也超過2億人民幣。
誰要是能夠獨霸市場，每天光是營收就有5、6億以上。
這也是為什麼，還有平台不斷進入的原因。
實際上，血拚了這麼多年，優享打車和滴嘀都是
心力交瘁。
現在，就是看誰先倒下而已。
江飛宇作為重生者，自然知道滴嘀是怎麼撞上“紅線”的。
老米在2020年出了一個《外國企業問責法》，要求去那邊上市的企業提交審計底稿。
到底針對誰的，這個就不用說了。
某些人為了錢，真的是頂風過去。
然後，不出意外就撞“紅線”上了。
至少在江飛宇重生前，滴嘀已經被立案調查，也被下架處理。
現在，江飛宇就是利用好這個契機。
“馬斯-克那邊答複，事情已經醞釀地差不多了，今年底肯定能夠通過國會的審議。”
張哲盛自然清楚江飛宇的計劃是什麼，頓時佩服得五體投地。
居然利用老米來打擊競爭對手，江飛宇絕對是古今第一人。
沒錯，江飛宇就是主動推動這個法案出來。
事情沒有想象那難，現在那邊的大環境是要跟我們做脫鉤。
你隻要資助幾個議員，他們自然會幫提交法案。
在這個檔口，通過的幾率非常的大。
這個錢自然不能由江飛宇在背後資助了，否則容易引起老米官方的警覺。
所以，江飛宇通過馬斯-克來操縱這事。
這家夥作為老米的資本家乾這事，完全經得起查。