相比之下，動力燃機則有更多挑戰。
它更加注重熱效率，因為船上的燃料攜帶量有限，更高的熱效率意味著更長的續航時間。
此外，船用輕質柴油的流動性不如航空煤油，甚至比使用天然氣還要複雜。
由於即將投入到殲7f改進項目和十號工程中，許寧預計大部分具體研發工作將由606研究所獨立完成，進度可能不會像優化渦噴14時那樣迅速。
經過深思熟慮，許寧解釋道：“對於雙轉子渦噴發動機改型為燃氣輪機，我們有兩個主要思路，區彆在於進氣機構的研發。
第一種方法是去掉排氣噴管，利用雙轉子結構作為燃氣發生器，然後配備一個動力渦輪；
第二種則是移除整個低壓組件，重新研發低壓壓氣機和低壓渦輪，直接驅動負載，這樣可以省去額外的動力渦輪。”
如果你們需要趕在某個時間節點前完成研發方案或製作樣機，606所可以迅速根據初步思路開發一個早期版本供你們進行技術驗證。
這個過程預計隻需半年到一年的時間，雖然初期模型在燃油效率上可能有所欠缺。但之後我們可以利用第二種方案對其進行優化和改進。
考慮到你們的護衛艦項目連總體研發都尚未啟動，這樣的時間表應該完全可以滿足需求。”
林兵聽到這個消息時，幾乎不敢相信自己的耳朵：“真的能在一年內完成？”
他微微顫抖的聲音透露出的不是對許寧能力的懷疑，而是驚訝與期待。
許寧微笑著肯定了他的疑問，解釋道渦噴14發動機的基礎非常好；
尤其是其先進的環形燃燒室研發和高效的燃油霧化係統，使得在放寬燃油經濟性要求的情況下，改動量不大，且中型發動機的研發緊湊，無需過多精力去減小體積，因此一年時間足夠完成任務。
“這真是個好消息！”
林兵興奮地端起酒杯喝了一口，以平複激動的心情：“隻要燃氣輪機的問題解決了，其他都是小事。”
接著，林兵詢問了關於生產方麵的問題，特彆是是否需要進口外國零部件或材料。
許寧回憶起之前參觀410廠的經曆後回答說，雖然製造和檢測過程中會用到一些進口設備，但所有關鍵部件和材料都可以自產，確保成本可控，並節省外彙。
在這個外彙儲備尚不充裕的時代，全自主生產意味著更低的成本，即便本幣價格按彙率計算高於進口產品也無妨。
聽到這裡，林兵鬆了一口氣，緊緊握住許寧的手說道：“你真的是我們的救星！”
正如每個飛機研發團隊都渴望看到他們的作品成為空軍主力一樣，艦艇研究機構也希望自家研發的戰艦能夠成為海軍的核心力量。
在這個領域，701所長期以來占據主導地位，幾乎沒有外部競爭。
型號總師心中總有那份夢想。
誰不想看到自己親手研發的艦船，掛著海軍的旗幟，在各大洋上自由航行呢？要實現這個願望，首先得保證建造的數量足夠多。