儘管如此，機艙內部依舊保留著早期的奢華裝飾，讓許寧體驗到了前所未有的飛行享受。
型公務機的客艙壓力接近標準大氣壓，遠高於普通客機，這讓抵達鎬京機場後的他幾乎感覺不到旅途的疲憊。
年輕時他或許不太在意這點差彆，但這次的輕鬆感受確實讓他印象深刻。
“這飛機真不錯！”
許寧走下舷梯前，回頭看了看身後的飛機，心裡想著：“將來有條件了，也得弄一架。”
與此同時，停機坪不遠處已經等候著一群人和幾輛車。
除了熟悉的易合旭和周永聯，還有幾位曾一同參與防除冰適航標準製定及試飛工作的老朋友：梁紹霖、林哲彬夫婦以及祝意。
最引人注目的是一個從未見過麵的中將，從站位看顯然是此行的領隊。
當許寧走近時，這位瘦高的將軍主動伸出手自我介紹：“我是戴國榮，國防科工委副主任，負責對外技術合作。
丁主任多次提及你的名字，你在我國航空工業發展中做出了巨大貢獻，特彆是自主性方麵。今日一見，果然名不虛傳。”
麵對這突如其來的讚譽，許寧一時有些不知所措。本應回以恭維，但他對戴國榮並不了解，隻好轉向誇讚整個團隊的努力：
“這是我們作為華夏技術人員應儘的責任，若非科工委的支持，我們也難以取得這樣的成績。”
寒暄過後，大家一同登上了車隊中的考斯特中巴車。
“戴主任，這次找我來，是關於年前阿爾卑斯山區的空難吧？”許寧直截簾地問道。
“你猜對了。”
坐在前排的戴國榮轉過身，帶著一絲讚許道：“這次空難雖然遇難人數不多，但影響極大。
更糟糕的是，在救援過程中，一架A119直升機在同一地點也發生了事故，幸好當時高度較低，沒有造成額外的傷亡。”
“是結冰造成的嗎？”
許寧心中已經有了答案。一次事故可能是機械或人為錯誤，但如果兩架飛機在同一位置出事，那多半是惡劣氣所致。
“調查報告還沒出來，不過你的很可能是原因之一。”
戴國榮回答道。林哲彬接著補充：“今年冬格外寒冷，阿爾卑斯山區的水汽又多。
我認為，近地層空氣中的過冷水滴含量遠超標準，甚至可能超出了機場氣象監測的能力，這使得航線規劃時低估了結冰的風險。”
“確實，過冷液滴在結冰過程中的行為不同於普通水滴。”許寧讚同地：“在這種情況下，最安全的選擇應該是停飛。如果非得飛行，那就需要改進除冰設備。”
“許同誌，我們找你來的目的，並不是為了改進新舟60，而是因為接到了來自法都國宇航公司、芬梅卡尼卡集團和歐洲航空安全局的合作請求。”
戴國榮解釋。
“他們向我們求援？”
許寧驚訝不已：“歐洲人會主動尋求我們的幫助？”
戴國榮點零頭，表明情況的確如此。
經過一段時間的努力，華夏在冰凍條件的模擬分析和防除冰係統研發方麵已經取得了顯著進展，成為全球領先者之一。
這讓許寧感到非常驚訝，因為在短短的時間內，一貫驕傲的歐洲居然認可了這一點。