“師姐，新年快樂。”林歐華回應道。
身後跟隨著二十多位曾參與殲8c改進項目的工程師們，他們來自601所。
這次調動顯然不是偶然，科工委考慮到項目時間緊迫，特意安排了這些經驗豐富的工程師前來支援，以確保轟6ait飛機的研發和新舟60防除冰係統的改進能夠按時完成。
波音737專機的存在讓這一切顯得更為特彆。
這兩次非同尋常的運輸方式：
一次是從雙塔機場起飛的軍用部分，另一次則是私人公務機，均未使用民航係統，表明任務背後有著嚴格的保密需求。
對於許寧而言，這一係列安排讓他感到安心。航空工業的發展不僅是技術上的挑戰，更是戰略路線的選擇。
現在看來，丁誌恒和科工委係統的決策無疑給整個項目注入了一劑強心針。
易合旭上前迎接，代表鎬京廠所感謝兄弟單位的支持。
“易總不必客氣，我們都是華夏航空大家庭的一員。”
林歐華一邊說著，一邊跟隨著許寧和易合旭向172廠的辦公樓走去。
在這個大家庭裡，各研究所以及工廠之間的合作緊密無間，共同推動著華夏航空事業的進步。
團隊合作的力量真是不容小覷。
寒暄過後，眾人來到了預先安排的辦公室。
林歐華轉向許寧，說道：“許工，接下來的工作就由您來指揮了。”
“好的。”許寧略作思考後回應道。
對他而言，研發平麵噴嘴陣列並非難事，尤其是在有603所研發團隊的支持下。
他隻需要解決幾個關鍵問題，之後數值模擬可以交給計算機處理。
不過，分析在特定條件下機翼結冰及其對空氣動力學的影響，則需要更多的人手。
“我們先到研發室，我給大家講解一下目前的情況。”
許寧帶著大家來到研發室，在那裡他用大約十分鐘時間概述了當前麵臨的兩個挑戰：
一是要研發一種新型的除冰噴水裝置，並改造新舟60飛機以適應更嚴苛的氣候條件；
二是時間緊迫，必須在一個星期內完成任務。
至於與中歐談判相關的細節，他選擇暫時不提，畢竟知道的人越少越好，直到一切塵埃落定。
“我的計劃是，留三到四個人協助研發平麵噴嘴陣列和改裝加油控製係統為噴水係統，而林工、姚師姐以及其他人將負責改進新舟60。”
林歐華聽完分配後，推了推眼鏡，有些疑慮地問：“改進研發沒問題，但一周內要完成製造，這可能嗎？”
“全新製造肯定來不及。”
許寧直截了當地說：“但我昨晚做了些計算，發現當遇到大粒徑過冷水滴時，增升減阻翼型的性能反而會急劇惡化。
基於100微米和500微米粒徑的測試結果，我發現500微米情況下，前緣縫翼上的結冰導致升力係數在短短三分鐘內下降了超過一半；
同時翼梢小翼上的結冰改變了顫振特性，使主動顫振抑製係統的效能大幅降低，顫振速度減少了15%。”