“放心吧，一切都按計劃進行。”許寧拍了拍科倫坡的肩膀，試圖安慰這位明顯緊張的外國同事。
“為了表達對你們的祝福，我親自送你們到飛機上。”
“這架飛機也換了新的翅膀嗎？”
隨著他們逐漸接近飛機，經驗豐富的科倫坡一眼就注意到了新舟60的不同之處。
那標誌性的大展弦比機翼，配有翼梢小翼的研發已不見蹤影，取而代之的是看似普通的機翼。
“沒錯。”
許寧解釋道：“在極端氣候條件下飛行可不是輕鬆的事。這次更換的機翼是特彆為有特殊除冰需求的客戶定製的。
通常情況下我們不會用到這麼高級彆的配置，不過今天你們真是趕上了好時候。”
科倫坡審視著許寧的表情，最後選擇相信了他的話。
五個人在飛機舷梯處告彆。
許寧和林哲彬返回指揮中心，而另外三人則登上了飛機，各自找了個位置坐下。
洛倫佐迫不及待地坐在了一位忙碌的華夏工程師旁邊，準備通過外部攝像頭監控機翼狀況，因為機艙窗戶很快就會因結冰而變得模糊不清。
科倫坡選擇了靠前的位置，那裡噪音和震動都較小，瓦萊特也坐到了他的身邊。
當全複合材料、低噪聲的四槳葉螺旋槳開始旋轉時，02號原型機緩緩加速。
“客艙內的聲音比我以前乘坐的ATR72安靜多了。”
瓦萊特似乎有些緊張，罕見地主動開啟了話題。
“確實如此，客艙環境是由我們阿古斯塔公司精心研發的，並且華夏團隊還優化了螺旋槳葉片形狀，進一步降低了噪音。”
科倫坡向身邊的瓦萊特解釋道。
就在交談間，所有人感受到了一陣輕微的超重感——飛機已經起飛！
由於這次測試是人為創造條件，因此無需像之前那樣費力尋找合適的結冰環境，而是直接飛往預定空域進行實驗。
不久之後，科倫坡透過舷窗看到了前方低速平飛的轟6AIT，作為楓葉國人，這樣的場麵對他來說既新鮮又充滿科技的魅力。
試驗即將開始，他知道舷窗將不再顯示外部景象。猶豫了一下，他決定不能完全置身事外，便和瓦萊特一起移到了洛倫佐座位的後方。
從這裡，他們能夠看到筆記本屏幕上的內容。
屏幕上呈現的是六個分割的畫麵，科倫坡一眼就認出了這些畫麵：
最上方兩個顯示的是機翼前緣除冰裝置上冰層厚度的測量尺；
中間兩個則是兩側主翼的整體狀況；
下方兩個關注著平尾前緣的除冰裝置及翼尖。顯然，飛機外部配置了六個攝像頭，專門監控這些關鍵部位。
“他們對自己的預測真有這麼大的把握？”
科倫坡看著這清晰得令人驚訝的畫麵，心裡暗自嘀咕。
既然選擇了登上這架飛機，就意味著他對許寧研發的防除冰係統有一定的信任。
不過，要精確預估結冰位置和形態，這簡直像是用一把大刀做精細雕刻，難度遠超想象。