洛倫佐的表情似乎在掙紮著要不要說出更多，最後他隻是舉起手中的盒子說：
“這件事不是三言兩語能解釋清楚的，我們回酒店再詳細討論。”
……
當天下午，歐洲代表團的所有成員聚集在一個臨時安排的會議室裡，完整地觀看完了洛倫佐帶來的錄像帶。
那三張由許寧提供的模擬圖也反複被眾人傳閱。
“所以許寧教授您的意思是，在這一領域我們確實不如他們對嗎？”有人總結道。
洛倫佐沒有立即回應，房間裡彌漫著一種沉重的氣氛，所有人都等待著他接下來的話。
施令德的聲音顯得有些乾燥，語氣中充滿了驚訝。
之前從科倫坡帶回的信息和其他渠道的了解讓他們相信，華夏在防除冰係統設計上確實有其優勢，並且擁有一套完整的適航認證和測試體係。
這正是他們派代表團前來洽談的原因。
然而，在訪問華夏前，他們認為華夏的技術雖優於歐洲，但可能還不及北美水平。
直到今天，洛倫佐透露了一個驚人的事實：華夏在這個領域的技術水平遠超歐洲和漂亮國。
洛倫佐坦承：“以我的理解，我們與華夏的差距難以衡量，想要追平至少需要五到六年，甚至更久，這取決於計算機技術的進步。”
“那麼。”
施令德抬頭看向其他人：“我們真的應該考慮與華夏合作嗎？”
“施令德。”
科倫坡插話道：
“通常來說，防除冰研究不是最優先的領域，但在FAA以航空安全為由對我們施壓的情況下，選擇與華夏合作是最小化的損失。
相比之下，波音和麥道無代價合並才是更大的威脅。”
“而且，結冰模擬涉及多個學科，華夏展現出的能力表明他們在物理和計算機科學方麵也有深厚的積累。與他們合作將是一次雙贏的機會。”
施令德的表情變得複雜起來，顯然正在權衡利弊。
洛倫佐隨後提到關於AIT飛機的試驗條件非常逼真，能夠穩定地製造均勻的過冷液滴，形成的水霧也能持續一段時間，非常適合用於大型飛機的結冰試飛。
在會議中，有一刻瓦萊特真擔心施令德會被連續不斷的討論弄得暈頭轉向。
不過，施令德這幾天並非無所事事，他深思熟慮後提出了一個方案：
“直接購買改進版的圖16飛機來實現AIT功能，在技術和市場上都行不通。”
經過與圖盧茲總部的交流，施令德提出一個新的想法：
基於空客A330或A340平台，結合華夏的子係統和技術，打造一到兩架我們自己的AIT飛機。
洛倫佐剛展示完拍攝的視頻，大家明白了所謂的AIT飛機是怎樣的。一位空客代表接著說：
“那架轟6AIT看起來像是空中加油機。也許我們可以借此機會開發一種新的空中加油型號，這應該會吸引不少國家的興趣。”
這個提議讓人耳目一新，立刻有人附和：