“這樣的話，我建議用A330平台，它的雙引擎設計更經濟實惠，比KC-135或KC-10更有競爭力……”
最終決定由此誕生。兩天後的第三輪談判中，施令德果然提出了引進六套AIT係統改裝兩架A330AIT的要求。
儘管許寧已經打了預防針，但當戴國榮聽到這個條件時，幾乎要立即點頭同意——這是向歐洲，特彆是西歐出口航空產品的大好機會！
空中客車公司竟要從華夏采購核心子係統！
除了幾位有心理準備的人，中方其他代表都被這個要求震驚了，他們熱切地看向坐在中間的戴國榮和許寧，心中急切希望得到肯定的回答。
這是足以登上晚間新聞的重大事件！
然而，經驗豐富的戴國榮控製住了自己，示意許寧來做決定。
“雖然AIT係統不在我們禁止出口的技術名單上，但完成對外銷售審批程序並非易事。”
許寧清了清嗓子，一開口就讓在場的華夏代表們愣了一下。
“什麼？有禁止出口的技術名單？”
有人心裡嘀咕：“這我可沒聽說過。”
不過，在座的都是談判老手，而且大家心裡清楚，目前局勢對我們有利。
很快，大家就明白了對方是在提出條件。
許寧接著說：“但如果以合作生產的名義，幾乎可以省略整個審批流程，立刻就能啟動項目。”
施令德先生聽後微微搖頭：
“坦率地說，許先生，貴國在防冰技術方麵確實有所成就，但說到製造像A330這樣的大型客機，我認為現階段還存在一定的挑戰。”
他稍作停頓，然後繼續說道：“不過，如果我們之前討論過的AE100項目對您還有吸引力……”
顯然，施令德試圖利用已經近乎擱置的AE100項目來尋求額外的利益。
然而，許寧直接打斷了他的話：“施令德先生，由於我們航空工業戰略調整，AE100已不再符合我們的需求。”
沒有絲毫猶豫，許寧提出了新的提議：“儘管如此，我們有興趣成為空客飛機零部件的供應商。
考慮到華夏航空市場的快速增長，未來幾十年內，我們將需要大量的新客機。
我相信，空客會願意分得這部分市場的一杯羹。”
“如果貴公司能在銷往華夏的飛機上使用一些由華夏製造的零部件，這將有助於提升貴公司產品的競爭力。
當然，我們會確保所有零部件的質量和資質都達到貴方的標準。”
施令德明白這不是他能當場決定的事情，但他也知道，對於空客而言，這個提議幾乎是無法拒絕的。
畢竟，並不是所有的飛機零件都需要最尖端的技術。
施令德打的主意是，把那些技術要求不高、利潤薄的產品線交給華夏的工廠生產，借此擴大銷售量。
而許寧心裡盤算的是，一旦空客見識到華夏製造業的實力，出於利益考量，自然會逐漸將更多的生產線遷移過來。
畢竟，在他記憶中的未來，事情就是這麼發展的，他隻是讓這個進程提前了幾步。
雖然這些符合歐洲標準的零件不能直接用在華夏自己設計的大飛機上，但通過這次合作，工程師和技術工人積累的經驗將會對華夏航空業的發展起到巨大的推動作用。