沒辦法不堵住！
賽道就那麼窄，謝菲爾德和拉波特往地上一躺，就幾乎把賽道堵滿了！
而且，後麵也有大量的車手湧上來。
李柏刹停之後，想要調轉都很困難！
好在，拉波特這個被波及的摔車不嚴重，他迅速爬了起來。
拉波特的車子也沒損壞，他跨上車繼續騎。
這就給李柏騰出了繞過謝菲爾德的位置。
他和其他被堵住的車手迅速推車過去，然後騎上車趕緊追。
畢竟，比賽沒有結束！
被耽誤的這點功夫，前麵沒被波及的二十來名車手已經跟他們拉開了接近30秒的距離！
更不用說，還有突圍得最早的崔克車手們！
當然，倒也不是說這時候李柏他們就沒有機會了。
比賽還有九十多公裡呢！
值得一提的是這屆白路賽在2024年大升級的基礎上，還再做了一次小升級。
不僅僅是裡程數增加到226公裡那麼簡單。
白路路段也從原本的15段，增加到了17段。
海拔的爬升也從3600米，提升到了3800米！
也就是說，如果沒什麼重大的比賽形勢變化，李柏是完全可以在這九十多公裡的賽程中，將他被彆人摔車耽誤的半分鐘時間追回來。
但比賽的形勢就趁他們受影響的時候，出現了很大的變化！
溫格高和他的維斯瑪隊友們發動進攻了！
其實溫格高和波加查都沒有受到影響。
他們都在主集團比較靠前的位置。
但溫格高率先發難。
這是讓李柏，還有讓很多公路車博主想象不到的！
好像溫格高很少長距離單飛吧？
那不是波加查喜歡做的事嗎？
溫格高是非常典型的Gc車手。
他不會很激進地去追求個人能力秀。
不管彆人怎麼秀，他都會在教練的戰術指導下，在隊友的鼎力幫助下，嚴格地完成比賽任務。
他可以少拿單站冠軍，但論成績的穩定性上，至少2024年以前的波加查不是他的對手。
當然，白路賽不是多日賽。
單日賽的車手們可以儘情地揮霍自己的體能。
溫格高為了勝利，也可以學一學波加查出其不意的進攻方法。
除了這樣的原因，公路車的博主們也很難給出一個更加完美的解釋。
但現在不是還有接近九十公裡嗎？
難不成，溫格高覺得他也可以學習波加查，完成八十二公裡的單飛壯舉？
他是想要以波加查的方式去擊敗波加查？
還是就單純的戰術突圍，用來消耗波加查的副將們的體力呢？
這個問題，恐怕隻有溫格高和他的隊友們知道答案。
但對於阿聯酋航空的車手們來說，他們也根本不敢大意。
萬一溫格高就是鐵了心要單飛獲勝呢？
大家都記得一清二楚。
崔克車手為主的突圍集團，其實還藏著一位維斯瑪的車手庫斯！
庫斯的作用非常微妙！
要是突圍集團能夠一黑到底，到終點前都不被主集團追上。
那庫斯也是有能力去衝刺，爭奪最後的總冠軍的。
但現在溫格高在其他隊友的帶領下試圖突圍了。
庫斯說不定也會給溫格高來上一手空中加油！