這段石頭路比前麵那些的路況要稍微好上一些。
但還是很顛簸。
波加查參賽的經驗豐富，鐵腚早已練成。
李柏就不行，上了石頭路，他的速度不可避免地受到影響。
肉眼可見的，波加查又重新將他和李柏之間的差距漸漸擴大。
“看來，波加查這次不打算和李柏合作了。”
“抓住對手的弱點不放，波加查還是懂這個戰術策略的。”
“他需要在李柏不擅長的石頭路階段奠定自己的勝利。”
“因為拖到平坦的路段，李柏又要利用他不講道理的體力戰勝你。”
歐洲的賽事解說看著又一次的波、李對決很是興奮。
他們的分析，其實也是目前各個車隊對李柏的一致看法。
連拿了兩個大賽的冠軍，李柏強勢的表現早就讓他成為了各個車隊必須要研究和針對的對象。
在現在各隊數據分析師的技術支持下，李柏的特點不難被一一剖析出來。
逆天的體力顯然是他在這麼多場比賽都能占據上風甚至奪冠的關鍵。
但李柏並不像波加查那樣各方麵都很均衡。
他的缺點也很明顯。
比較弱的衝刺能力，這在他很難在衝刺競爭中取得勝利的表現就看得出來。
不夠精湛的技術，讓他在下坡階段更加容易被人追上。
還有缺乏平衡感。
這些是數據師們從李柏很多場比賽的補給畫麵中總結出來的。
彆人都是在撒把補給、人群中補給、甚至70碼下坡補給。
李柏就沒這個水平，他隻會確保自己比較安全的情況下再掏補給吃。
當然，這些都是跟世巡賽頂級車手比的。
要是放在第二級彆的車隊，或者放在第三級彆的車隊裡，李柏的衝刺能力都是頂尖優秀的存在。
再算上李柏缺少強有力隊友的支持。
針對起來並不難。
就好像前麵各隊的副將輪番進攻拉扯那樣。
他們采用的就是當初維斯瑪-珍寶針對波加查的戰術。
但很可惜，他們的突圍做的不夠堅決。
主集團也沒有很配合。
更為關鍵的是盛唐-AG2R多了一個經驗豐富的教練。
沃克勒可以幫李柏拆穿對手的幌子，儘量地減少沒有意義的消耗。
......
1530米的石頭路很快就結束了。
波加查雖然重新將他和李柏的距離拉開到二十多秒。
但他也“成功”拉爆了自己的隊友。
阿爾梅達消耗得差不多了，看到跟不上波加查，他也自覺地讓開賽道，回到後麵的主集團中。
不過，過了這段石頭路，李柏就又發動了瘋狂的追逐戰。
你波加查不是石頭路比較快嗎？
到了平路，李柏用他更強的體力去彌補這個差距！
到最後一段石頭路還有差不多十公裡的距離。
李柏抓住了這個機會，把他和波加查之間的距離再次抹平了！
波加查對此也比較無奈。
他倒不是不能更快。
但問題是後麵還有20公裡啊！
總不能在這時候跟著李柏拚命，把自己的節奏全打亂了。