於是超氫化鈰應運而生。
它成為了人類發現的第一款能夠實現常溫超導的材料！
有了他的肯定，後續的論文撰寫工作如同順水推舟，進展迅速，很快就完成了投稿。
金大和星辰合作的超導材料項目，在全球範圍內都是數一數二的，近年來的超導新材料無疑不是來自於這個項目的研究。
因此，當這篇關於常溫超導材料的論文剛剛投稿到期刊時，立刻就受到了高度重視，被以最高級彆對待，迅速進入了審稿流程。
與此同時，星辰公司與金大也同步對外發表了聯合聲明，宣布了這一重大科研成果。
這一消息立刻引起了社會各界的廣泛關注和熱烈討論。
不過，網友們的反應倒是顯得非常反常。
“什麼！常溫超導嗎？這是真的嗎？哪個機構這麼牛逼讓我看看。”
“哦原來是星辰和金大的合作項目，是江神手底下嗎，常溫超導而已，這種小事情就不用驚擾我了。”
這番習慣了江辰總是能把各種尖端科技變為現實的說法，讓金大負責宣傳的工作人員哭笑不得。
他們原本還打算借此機會大力宣傳自家學校的科研實力。
很快常溫超導的誕生帶來的第一個影響就出現了。
魔都、京城以及其他多個大城市，紛紛開啟了關於磁懸浮列車項目的討論。
各地鐵路局的負責人們，看到了常溫超導技術為磁懸浮列車帶來的前所未有的機遇。
紛紛向上級部門提交項目申請書，希望能夠搶占這一科技前沿的先機。
這股熱潮很快驚動了夏國鐵路集團的高層。
他們迅速組織內部會議，對常溫超導技術在磁懸浮列車上的應用進行了快速而全麵的評估。
會議結束後，一個考察團立即啟程前往星辰。
夏國幅員遼闊，鐵路建設一直被視為國家發展的重中之重。
眾所周知，想要地區富裕，首先得修好路，而鐵路作為拉動各地經濟的關鍵基礎設施，其重要性不言而喻。
全國的鐵路規劃和建設，都是由夏國鐵路集團來統一籌劃和實施的，包括日常的運輸組織管理、統一調度指揮等工作。
如今，國內正處於鐵路發展的提速期，高鐵時代已經到來，全國各地的高鐵線路建設正在如火如荼地進行中。
然而，星辰金大團隊發現了常溫超導材料。
這一突破性的發現，意味著磁懸浮列車的各項技術條件已經全部成熟，可以進入實質性的研發和應用階段。
要知道高鐵的運行速度通常在每小時250到350公裡之間，已經大大縮短了城市間的時空距離。
而磁懸浮列車的速度更高，它的時速能夠達到每小時500公裡以上，這將為人們的出行帶來更加便捷、高效的選擇。
當然磁懸浮列車的建設成本和運營成本相較於傳統鐵路來說確實更高。
這主要是因為磁懸浮列車需要特殊的軌道係統。
相比之下，高鐵在軌道係統、車輛製造以及運營維護等各方麵的成本都相對較低，更加經濟實用。
這也是很多人在研究過以後得出的看法，磁懸浮並不適合在夏國全麵鋪開。
但夏國鐵路集團經過會議討論，卻發現磁懸浮帶來了規劃上的另一個好處，那就是有助於推動國內城市圈的發展。