要知道，快達物流的前身，正是吳奇父親的公司，而那樣的小物流公司，拉起三四個物流點，有七八輛中型貨車，十來個司機就能開業。
總的還說，這個行業前幾年，還是賺多賺少的問題！
而隨著快達物流入場，再加上老馬意識到物流重要性，攜重資進入了國內的物流行業布局，這些小物流企業同時要麵臨國外次貸帶來的負麵影響，所以內憂外困之下，又一場波及全國物流行業大洗牌就在麵前了。
而這場風潮即是挑戰，同樣也是一次大機遇！
的倉儲布局者為王不是開玩笑的，快達物流不僅沒有前麵的成績而懈怠，反而愈加的利用自己的先發優勢，不斷地深耕疏漏的布局版圖，同樣在優化結構挖掘內在潛力。
大變局的前半段，雨季完成12+64的倉網布局，完全控製國內的所有一線城市，並且與所有二線城市形成聯動，並且加速完善末端的布局和構建。
預計在五年後，完成倉配、快遞、快運、冷鏈、跨境、即時配、售後等七大體係。
而不僅布局明確，同時也未雨綢繆，參與自主研發it係統，提升精準可靠的技術服務，並且深挖智慧園區、無人倉、運輸到配等三大難點。
而蘇寧的投效，也開拓了方向。
原時空不遜色狗東的物流網絡，居然早早的賣身於快達物流，真的是造化弄了，當然張總本人是絕對不虧的，在這次合作之中，蘇寧也肯定有超過國美的機會……
而在合作達成之後，陸恒更是看到了另一個機會。
在“家電下鄉”的政策鼓勵下，快達物流製定了社區物流、鄉鎮物流和生活幫為核心的“末端全觸達”三大解決方案。
也把快達物流原先的體係，緩緩的下沉到了鄉鎮一級。
而這一過程，原計劃要在至少五年之後，國內電商市場大爆發之後，城市電商飽和度漸漸顯現，開拓廣大農村市場在即的情況下……
而借著政策的東風，能把觸角深入鄉鎮，對於快達物流仿若如虎添翼！
即使在政策結束後，該板塊可能成為拖累，可其依舊可以給公司留下不少可以借鑒的資料，讓公司大大領先不入其門的同行對手們一步。
在激烈的物流市場競爭之中，眾多的二三梯隊選手們，大多頻頻做的是減法。
不斷地削減公司業務，不斷削減公司的版圖，把原先的快遞、冷鏈、倉儲等等板塊都剃掉，隻做公司最拿手的一個項目，甚至極端一點隻做一個業務一條線。
用做到最精，也做到最好，來抵抗來勢洶洶的對手們。
而在這樣的“預判”下，快達物流作為行內首屈一指的龍頭，自然不能學習這些公司做減法，而是要不斷的做“加法”，原先的冷鏈要加深，快遞業務要做核心，快運業務也要開拓，跨境藍圖要畫好……
而越來越大的版圖，也極考驗管理水準，借勢科技的扁平化管理機遇，自然成了公司下一步的目標了。：，，，，找書加書可加qq群952868558