有了臉譜網喜訊打頭。
其它幾家公司倒是沒有什麼出挑的，快達物流按部就班的深耕國內，滿意電商對內壓製淘寶對外抗擊亞馬遜，而文化中國則在港股上市已經過了股票解禁期了。
作為集團內第一家上市公司，吳奇對它的態度也頗為糾結！
因為這家公司並非因為他的“金手指”而出現，而是因為吳奇自己的想法、自己的謀劃，再依托班底構建出來的一家公司，可以說是吳奇自己的“本事”，而不是像臉譜網和滿意電商一樣“開掛”出來的。
但也正是因為如此，吳奇對它前途不抱太大期望，因為它已經做到了廣告行業的天花板，如果不涉足其他的領域的話，千億港幣已經是它最高的估值了。
而事實也正是如此。
戶外移動廣告、電梯視屏廣告、航空客運廣告、交通樞紐廣告、戶外媒體廣告！
文化中國涉及的越來越廣，步子也跨的越來越寬了，吳奇也幾乎控製不住了。
在加上金融雜誌、時尚雜誌、科技雜誌等等，這一係列的投資後企圖構建的是一個“傳媒帝國”？
可是吳奇知道，在國內想要構建傳媒帝國，最大的敵人反倒不在市場上……
所以，他根本沒報太大期望，隻是以文化中國為殼，在海外並購了不少的媒體資源，比如《洛杉磯晨報》、《舊金山生活報》、《紐約大都會》等等媒體資源。
這些紙媒發行量都不大，而且紙媒也算是夕陽行業，所以如果不是為了宣傳資源，他根本不會涉足相關行業。
而事實，他也正是這樣做的！
在股票解禁期結束後，他出售了不少手中股份。股市上，大股東出售股票對外釋放的信號不會太好，但當文化中國靠著旅遊衛視和星空衛視的爆發，並且在去年一年之中推出了數款不錯的娛樂節目，並且打造了一款爆款的“相親節目”，支撐住因大股東出售而下跌的股票行情。
即使，已經套現了幾十個億，他手中的股份以及不少，總共合起來依舊能有30%以上，達不到絕對控股，也可以算作公司最大股東了。
而且他本人還是公司的創始人，不少股東也和他有千絲萬縷的關係，所以文化中國依舊沒有跳出天機集團的序列。
快達物流倒是沒什麼好說的！
物流公司的發展邏輯很清楚，無非是建多少的物流樞紐，買了多少的貨運汽車，加盟了多少物流門店。
其它的，慢慢理順其中的關係，加大對下屬的管理力度，降低物流成本，優化整體流程，擁抱技術手段，陸恒在工作中，也漸漸明悟了相關道理。
物流服務做的是倉儲，做的是運輸，更是場景和渠道。
伴隨著快達物流引起的智慧物流風潮，國內物流業的變革近在眼前了。
以小、散、亂為主的小型物流公司，正麵臨著一個可怕敵人還未意識到。