( ..)90年代， gps汽車導航係統還是一個比較先進的技術。
走在80年代，本田推出了相對於前20年的發明成果更靠譜的一款車載導航設備。它的兩點進步——基於地圖，並且第一次成為新車的原廠可選配置。它沒有gps，用陀螺儀定位，有兩根導線和氦氣陀螺儀來確定你的位置，crt顯示器上用圓點顯示當前的位置，所有的計算都由16位計算機提供。與今天的導航解決方案相比，它非常昂貴，價格是2746美元，大概相當於可以選裝它的雅閣車價的四分之一。
使用第一代導航裝置時，需要用一枚透明且印刷有地圖的膠片，用特製的筆畫出目的地的位置，然後配備6英寸的黑白顯示屏，就可以看到自己的位置和目的地的位置。隻不過，陀螺儀需要5分鐘的啟動時間，精度和量產性方麵並不如意，最終隻銷售了200台就結束了初代的使命。
雖然gps開放了民用，但整個80年代大家似乎依然沒有把這種通過衛星定位的技術和車載導航聯係起來，這其中最主要的原因還是因為精度和價格的問題。
不過對於這兩點，段雲有自己的解決方法，他前世的時候就已經掌握了先進gps係統的原理，他可以利用一些算法來彌補 gps定位的不足，另外他的公司也有蘇聯軍工方麵的電子專家，所以研發出比較實用的gps車載係統，應該沒有太大的困難。
“我開公司一切都是靠產品說話，等東西做出來之後，我相信你們會給這種產品一個公正的評價的。”段雲微笑著說道。
“我非常期待。”約翰遜說道。
隨後，倆人又談到了合同細節的問題。
段雲是打算合同生效之後，要將發動機和變速箱的一部分零配件生產設備轉移到山西和上海，其中變速箱關鍵齒輪的生產將會落戶於山西大興，在那裡，段雲將會開辦一個小型的分廠，將會和紅星齒輪廠共同生產一部分核心齒輪產品。
說起來現在的大型紅星齒輪廠早已今非昔比，在80年代中期和後期的時候，兩次引進日產柴的技術，現如今已經成為了康明斯公司的變速箱齒輪供應商，生產技術和實力水平在國內都算是非常強的，在後世的時候，也是全國十大齒輪生產廠家。
段雲之所以會選擇在大興開分廠，一方麵是因為山西是他的老家，在那裡有一定的根基，山西省政府和大興市政府這邊也多次邀請段雲回山西發展，支持加強建設，並給予很多的優惠。
另一方麵就是段雲不想把雞蛋放在一個籃子裡，考慮到東北地方政府政策存在一定的不確定性，所以必須將一些核心的設備和技術進行分散，形成多省份的利益捆綁，這樣的話，就能夠避免一些地方政策給企業帶來的風險。
最後1點就是沃爾沃760轎車在相關技術上並沒有落伍，依然屬於國際先進水平，能夠生產其汽車變速箱核心齒輪的國內廠家依然不多，紅星齒輪廠就是其中之一，所以說選擇將一部分齒輪在山西大興進行加工，其實也是出於一些產品質量和技術上的考慮。
至於將另外一部分發動機核心設備放到上海，是因為段雲也需要這一部分設備幫助他完成桑塔納轎車的國產化配套，上海現在有現成的研發中心和工廠，段雲隻需要把設備安裝到位就能進行投產，而且也能夠從桑塔納轎車國產化同獲利，這是出於一種全局化的考慮。