陳宣去了，掙錢嘛，二十天檔期就摟一百萬，乾嘛不去。
就這一套組合，拍的又是古裝武俠，幾乎不可能有什麼費錢的特效，彆說十個億，業界人士紛紛估算，他連五個億都未必花的出去。
但是據說，他們要把錢都花在服裝、道具、場景上，而且因為張棟梁拍戲比較考究的緣故，據說幾位主要演員簽的檔期，都長達180天。
片酬是定死了，但一個劇組動輒一兩百兩三百人的吃住，也的確消耗巨大。
誰知道呢！
反正粗粗看過去，斥資二十億的那個，和斥資十五億的那個，一個兩個都拉開了架勢，彆管出來後成品如何，至少現在看上去，人家都是很認真的，倒是拿出了十億的這個，怎麼看都有點像是要玩洗錢的花活兒似的。
後來孔泉說，秦園在微信上向他透露，說之所以這部戲會投資那麼高，是唐鳳翔跟張棟梁經過協商之後，決定啟用膠片加imax的拍攝方式，據說是為了營造一種電影畫麵的質感！
膠片！
時至今日，就連最保守的老派導演們，也已經紛紛的放棄膠片拍攝了，無他，太費錢了，而現在的數碼拍攝設備，也實在是太香了。
而且膠片拍攝帶來的那種所謂的“質感”，其實是可以通過後期的技術處理來實現的，效果雖然達不到完全比擬膠片的程度，但差距也不算太大。
攫欝攫。倒是imax的拍攝，是最近特彆流行的拍攝方式。
但彭向明不是這方麵的技術狂人，暫時他還想不明白，張棟梁準備怎麼把膠片和imax結合起來。
總之，影視圈紛紛擾擾。
而歌壇這邊，最近被媒體熱炒，而且龐星也特彆配合地進行炒作的所謂彭向明與龐星的“天王之戰”，以及周海冰vs周舜卿的所謂“雙周之爭”，也是一副烈火烹油的架勢，吸引了不知道多少圈內圈外的關注。
但效果卻並不是負麵的。
不但龐星和周海冰更紅了，周舜卿也比以前更紅了。
隻有彭向明，因為窩在烏西市的片場裡低調地拍電影、調教自己的演員，反而對自己現在比以前熱度更高了這件事，毫無察覺。
劇組在五月十九日開機，一直拍得磕磕絆絆。時間進入六月之後，才開始稍稍順滑了一些，算是勉強進入到正常的拍攝節奏。
六月中旬，在經過了一係列的合縱連橫，一係列的撕扯、爭吵、辯論、角力之後，東方汽車的分拆和收購，終於塵埃落定。
參與的各方最終達成了協議，並且上報國家相關部委，在審批後獲得了通過，也即可以正式簽約了。
為此，彭向明不得不忍痛打斷劇組剛剛開始流暢起來的拍攝節奏，宣布全劇組放假三天，他本人則趕回老家，參與了收購簽字儀式。
東方汽車正式拆分為“東方汽車”和“東方置業”兩部分，前者分割到原東方汽車的所有資金、技術、物料、人員、整裝車生產牌照等等，以及高達9.2億的銀行負債，當然，還包括東方汽車現有廠區後續兩年的使用權。
而後者，則如願以償的拿到了那老廠區一大片已經轉變了土地性質的地皮，但作為代價，他們卻也不得不承擔了高達15億的債務。
原東方汽車的所有股東，都在“東方置業”裡持股，後續將背著債務發展，要一直等到把土地出售，或乾脆自己搞開發賺回錢來，才有擺脫債務的可能。
而新的“東方汽車”，卻將原有的股權關係全部剝離，成了一家新公司，這家公司被認為“資債相抵”，被全資持有的“東方置業”，以象征性的一百萬元的價格，連同它背負的債務一起，被打包出售給了“大聖投資控股股份有限公司”。
&#21434&#21437&#32&#22937&#31508&#22346&#32&#109&#105&#97&#111&#98&#105&#102&#97&#110&#103&#46&#99&#111&#109&#32&#21434&#21437&#12290至此，東方汽車是東方汽車，東方置業是東方置業了。
而在完成了這樁收購案之後，大聖投資這家公司，連同公司名下的資金，以及剛剛拿到的工業用地一起，整體注入東方汽車，與東方汽車完成合並。
彭向明的老爸出任新的東方汽車董事長，杜建秋擔任公司執行董事、首席執行官，並出任公司法人，蕭韻怡暫時擔任公司董事、首席財政官。
東方汽車已經徹底的變成了一家私人企業。
而如果統計信息沒有出錯的話，東方汽車應該是當下國內第三家擁有合法的整裝車生產資質的私人企業。
考慮到據說傳福集團背後有神秘力量加持，而天府汽車背後應該也是有當地政府的投資和持股，隻不過沒公開，所以，說東方汽車是國內唯一一家擁有整車生產資質的純粹民企，應該不算誇大。
這份資質，並不是單純花錢砸就能砸下來的。
如果沒有東方汽車這樣的一個殼子，彭向明要重新籌建一家汽車生產工廠的話，就算是企業建起來了，也擁有了生產能力了，要想從申請開始，走完整個流程，並最終拿到生產資質，錢的事情不提，人脈關係的事情不提，單純隻是拿出時間來走這個流程，怕就要至少兩三年的時間。
問題是上麵還未必會批。
國內對這種大工業，尤其是對汽車工業這種年產值過萬億，算上全部的上下遊產業鏈，甚至高達數萬億，乃至達到十萬億這個級彆的產業，審批極嚴。
即便是國內的資本想要進入，也絕非易事，國外企業要進來，就更是隻有與國內汽車廠商合資一途——也正因此，這個牌照更不能隨便發了，萬一發給你之後，你跟國外車企胡亂合資，擾亂了國家“以市場換技術”的大規劃怎麼辦？
巘戅妙筆坊戅。所以，固然被原東方汽車的高層們棄之如敝履，在杜建秋等人的爭取之下，整體估值的時候，這張生產牌照隻以當初申請它時的花費，加上了一定溢價，給估了一個7200萬的價格，但是在彭向明看來，隻這一張牌照，對於真心想做事的自己而言，其價值又豈是兩億三億的錢，所能衡量的？
更不用提，過去的東方汽車雖然經營不善導致資不抵債，但原因畢竟是多方麵的，起碼的汽車生產的技術，還是有的。
落後的技術，也是技術。
落後的生產線，也是生產線。
它多年培養起來的那些技術人員、工程師，乃至於流水線上的熟練工人，都是很難得的。
這些積累的東西，在一家公司淪為資不抵債的時候，都是無法量化之後用金錢去估算的，但他們所能帶給新公司的馬上就能開始起跑的優勢，卻又是紮紮實實的。遠比自己掏錢從零開始建廠，要輕鬆了許多許多。
因此，收購最終落地，彭向明顯得格外興奮。
而當然的，艱難地跑了近兩個月馬拉鬆式收購，現在終於完成了預期目標的蕭韻怡、謝東江，也都很興奮。攫欝攫
甚至包括新的東方汽車的ceo杜建秋，總工程師李楠，副總工程師徐龍波等人在內，有一個算一個，凡是參與到了新公司的籌建和收購中來的人，每一個都表現得特彆興奮。
因為他們迎來了事業的新起點，他們效力多年的東方汽車，也迎來了新的發展契機，免去了倒閉的危機。
而與之對應的是，借著一批老舊設備、倉庫裡的廢品，就甩出去了九億多負債這個大包袱的原東方汽車的高層們，包括那些小股東們，也一個個的都表現得相當興奮——雖然東方置業最終承接了高達15億的債務，但他們卻拿到了原東方汽車最具價值的一塊資產，那就是老廠區的地皮。
而且在收購方的協助之下，他們已經成功地改變了土地性質，隻等兩年時間到期之後，東方汽車遷出，這塊地，馬上就可以開發房地產項目了！
通過運作，他們有信心能扭虧為盈。
隻不過現在剩下的東方置業，已經徹底蛻變為房地產公司，不再具備任何的汽車的生產資質和生產能力罷了。
對他們來說，這並不是什麼虧本的事情。
於是，一場收購，到最後居然落了個皆大歡喜。
簽字的當天晚上，市裡舉辦了一個小型酒會，一是慶祝分拆後的兩家企業迎來新生，避免了破產的命運，二是歡迎彭向明這位大明星以投資的形式回饋家鄉。巘戅戅
當然，內裡更大的原因，恐怕還是很高興保留了本市汽車工業的一顆種子。
這種明顯的應酬場合，彭向明還是趕過去參加了，但他應酬了幾位最重要的領導之後，他很快就開始走神，注意力顯然就不在這酒會上了，更是不太願意跟那幫本地的富豪們應酬。
於是，領導們一撤，他也就跟著撤了。
隻留下了謝東江和同樣是臨時趕來的孔泉，作為他的個人代表，代他應酬，他自己卻帶著蕭韻怡、杜建秋，以及新的東方汽車其他的十位股東一起，直接趕回了東方汽車的廠區，在接上了被司機從高鐵站接過來的江明妃之後，大家一起來到東方汽車辦公大樓的小會議室，開起了閉門會議。
收購已經完成，事情已經塵埃落定，所有人都被綁上了自己的戰車，現在已經到了揭曉自己的真正打算的時候了。
“我要做電動車，不做汽油車。”他說。
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二合一大章，今天晚上的更新就沒有了。&#21434&#21437&#32&#31508&#19979&#25991&#23398&#32&#98&#120&#119&#120&#46&#99&#111&#32&#21434&#21437
借助封推的東風，拉一拉均訂，老讀者肯定都懂哈，明天大概率也會二合一，但無論拆不拆章，字數是沒有少的。