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“將軍，北洋準了，不過回信讓咱再等等，要往紫禁城報告。”
呼良朋和葉向高在船煤所碼頭上等著，聽到旗軍報告相視一笑，微微頷首。
師引昌跟他的學生們已經回去了，呼良朋最後也沒給學生們講關於蒸汽船的事，因此呼良朋覺得這樣講下去也沒什麼意思，有道是百聞不如一見，看著老教授那股充滿求知欲還帶著點怯意的勁頭，讓他覺得必須帶孩子們上船看看。
蒸汽船不是其他兵船，哪怕是六甲艦，本質上船裡是沒有什麼秘密的，天下各地的船跟它們都大同小異一個樣，唯獨蒸汽船，凝聚著帝國最尖端的科技，比民用火德星君功率大得多不說，構造也先進好幾代。
當然這個一代與一代之間差彆並沒那麼大，無非是火繩槍與燧發槍之間的區彆，它更省人手、效率更高、安全性更好。
最主要的還是皇帝下過詔令，所有接觸蒸汽船的軍民都必須保密。
就像萬曆對徐光啟說的那樣，蒸汽船是他的、船煤所也是他的。
這東西是皇帝的商業機密。
電報從淮安府傳向天津很快，中間唯一耽誤時間的難點依然是黃河。
黃河上唯一的橋梁在西北蘭州，那有一條季節性浮橋名為鎮遠，每年春季搭起、冬季結冰前拆除；曆史上黃河上則有好幾座橋，最早能追溯至昭公元年，秦公子鹹奔晉，其車千乘，造舟於河，所造的便是曆史上最早的浮橋——蒲津橋。
而後至秦昭襄王五十年，又對這座浮橋進行修繕；待唐玄宗時代，改木樁為鐵牛、易筰索為鐵鏈，傾國力對蒲津橋進行大規模改建，使這座橋延續一千餘年，直至元末為戰火焚毀。
黃河上還有大陽橋，三門峽市古有大陽關，貞觀十一年造浮橋，在北宋初年被黃河水衝毀3
孟津渡則有座孟津橋，是晉武帝泰始十年，西晉大將杜預出征順手建的，宋元之代黃河改道，孟津南北擺蕩，浮橋也不複存在。
如今隻有朱元璋委派衛國公鄧愈修建、宋國公馮勝取名的鎮遠橋還存在。
除了那邊，其他所有地方想要渡河都得擺渡。
人們也都已經習慣了擺渡，也沒誰覺得這有什麼不對。
除了萬曆。
但凡過了黃河的電報，他就得多等半天，這哪兒行啊。
呼良朋的電報送到紫禁城萬曆就準了，不但準了這個，還讓他押送完這趟物資再回去的時候，沿途各地的萬曆新建小學都講一講，這些孩子是帝國的未來。
不過眼下，萬曆打算在黃河上學著祖宗的樣子，修個橋。
這事落到了刑部。
為什麼是刑部？
因為有關河的事，萬曆朝首推潘季馴，從嘉靖四十四年到如今三次治黃河、淮河、運河，已有十餘年深厚經驗，是朝中首屈一指的治河專家。