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萬曆沒再找蜀藩訛錢，天暖和起來，北直隸賣蜂窩煤的小夥子收了賬，就該給皇帝老爺上貢了。
但天暖和也不光隻有掙錢的好事。
天暖和起來，天津往南的鐵路就要開工，北方口外屯在歸化城的兵馬也要開始行動，大量物資籌備不光兵部戶部要走賬，皇帝也習慣對出征將士另行賞賜。
這都是花錢的事。
塞內長長的車馬商隊自大同出關，分行四路，踏著草原、山穀的蒼涼古道運載大批軍用物資向歸化城行去。
來自天南海北的商隊齊聚一堂，早在去年秋季萬曆皇帝就下詔征募敢向口外輸送物資的商隊，儘管沒有賞賜，應募著仍舊居高不下，今年過年初一到十五大同掌管口市的登記官吏都沒有放假，各地商賈從北洋接了貨物便向大同彙聚，隻等著口外冰消雪融便率隊出發。
朝廷沒給賞賜，但對這些應募押送軍資的商賈給予塞外通商的權力，除五金、火藥等軍資外，向塞外押送兩車輜重即準給販一車貨物。
稅務在出關時一概繳清，皆照塞內市價繳一成稅，在這之後，商賈將貨物販到哪個部落，朝廷不管；販賣多高的價格，朝廷也不管——這在過去是從未有過的情況。
大明對北方的貿易封鎖已持續二百年，顯而易見這是商人們大賺一筆的機會，何況安全也不必擔憂。
且不說塞外戚大帥正率軍向歸化城行軍，朝廷本身在歸化城就駐紮著北洋的強兵勁卒，還有衛軍作為護衛同他們一道出關，人們都說這是千載難逢的好機會。
朝廷也是迫不得已，皇帝有意將大明金國作為帝國向北方乃至西北的跳板，如今歸化城雲集各路官兵，各項物資經過一冬，皆在緊缺狀態，輜重必須要運上去，可一旦發動衛軍進行押運，這仗就虧本了。
如今天津到昌平的鐵路是通了，延慶衛到宣府、大同這段也通了，唯獨昌平到延慶衛這八十多裡路沒通——八達嶺、無定河，那段路最難修，難修還隻是次要的。
難不怕，目下國內修出來的鐵路，萬全都司這端施工時間比北洋都快，靠的就是軍戶多又容易管理，實地沿途考察的事前年就做完了，鐵軌木軌由北洋造好後用青龍軍列直拉到昌平，再由昌平總兵用大車沿途看護一趟一趟運到延慶衛，衛所的百戶各自乾活，軍戶忙活、百姓農閒征發徭役，斷斷續續忙活了一年。
哪怕慢點，施工人員也隻能就近，要不然養不起。
自戚繼光出塞，北方用兵不斷，口糧消耗大的情況下關內沒能力大規模發動地方徭役，隻能給工錢，管不起糧食。
偏偏那段路地勢艱險，軍戶少、沿途百姓也少，而那段路到現在還沒修好的結果就是天津到昌平這段路，大明有過去超乎想象的極端運力，僅僅二十六個時辰，最新型號的青龍軍列就能穿越四百裡將巨量貨物送抵昌平，但一過昌平就堵住了。
那八十裡路要用馬車拉四天。
過了那段路，速度又突然快了起來，二十七個時辰即抵大同。