<>
蘇長青注意到梅露蘭·多拉始終沒提大衛.蘭道。
去年兩人接觸過，這個人是《泰坦尼克號》製片人之一，如果想栽贓，是有可能聲稱故事從他那泄露出來的。
然而這個人從未被提起，有三個可能性。
一、大衛.蘭道隻是漫不經心見了蘇長青十來分鐘，早就忘了這個人，連名字都沒印象，沒有對上號。
二、他始終不知道劇情，壓根沒有泄露可能，沒必要提及。
三、這人知道劇情也記得蘇長青，可事情爆出來後為了自保守口如瓶了，壓根不敢提見過這個人。
是沒必要提，當時見了那麼多中國人，都長差不多誰分的清誰是誰，何況壓根就沒聊兩句，憑什麼背這個鍋。
蘇長青有個預感，很可能還會再見到這個人，畢竟他有大陸人脈，之前引進了《真實的謊言》，後來《泰坦尼克號》以及《阿凡達》也都是他賣過來的，沒理由不派他來處理這個棘手問題。
如果好萊塢還想處理的話。
一個多星期過去了，梅露蘭·多拉沒有再聯絡，好萊塢那邊也沒動靜了，難道史上投資最大最賺錢的一部電影，就這麼被蘇長青攪黃了？
《泰坦尼克號》前期的投入很大，好萊塢不太可能認虧幾千萬，不知道在憋什麼大招。
不過九十年代的時間慢，大洋兩岸一件事來來回回十天半個月弄不清很平常，老美從來也不是以效率高聞名。
蘇長青沒必要替彆人操心，拍不拍是他們的事，自己的戲得拍好。
《太平號》車廂外的戲占比不大，但集中了大多數特技，又拍了半個月才完成，如此一來開機已經一個半月。
而後開始車廂內的戲，需要在車輛行進中拍攝。
一輛改造過的廢舊車，不可能為了拍戲而安排進入運營調度，所以列車始終就沒開出過貨運站。
隻要開動起來就行，貨運站很大，隻要變換方向和軌道，窗外景物就不一樣，不穿幫是第一要求。
影片還需要些列車行進中窗外的全景鏡頭，隻能換個地方另外拍攝。
車廂內空間局促，實際上也隻能拍一部分內部戲，相當多混亂打鬥場麵和細節鏡頭還是得入棚搭景。
大家都盼著趕緊結束實景戲，能夠回城入廠，這戲拍得太辛苦了。
沒想到大家的願望很快就實現了，劇組突然收到通知，有人舉報在拍電影《太平號》劇情存在較大問題，與之前申請攝製許可證提供的大綱存在較大出入，暫時吊銷許可證，需要重新提供更詳細的劇情進行內容的二次審核才能恢複。
這就是勒令停機了。
撩騷是要付出代價的，現在代價來了。
劉倍不知道《我真的不想坐泰坦尼克》著作權的事，但也立刻明白了怎麼回事：“蘇導，你恐怕得罪人了，知道是誰嗎？”
蘇長青不完全確定。
他的事業一直在擴大，免不了與人發生衝突，當然明白自己一直在得罪人，但都上升不到這種高度。
雖然比當代人見識了更多肮臟事，他還是不太願意相信是梅露蘭·多拉或者好萊塢的人在背後做手腳。
為了一篇，犯不上吧？
明明有更好的解決辦法，為什麼非要把關係弄得很緊張呢？
然而這事大家所處的位置不一樣，思維方式是截然不同的，一個巨人與侏儒狹路相逢，恐怕壓根沒有讓路的想法，侏儒不想讓開，那就該一腳踢飛。
關鍵是人家的影響力無處不在，有辦法收拾不想配合的蘇長青，憑什麼委屈自己？
蘇長青吩咐將拍攝現場封存，大家解散回家等候通知，或許還有開機的一日。
同時他拜托劉倍：“去幫我打聽一下，到底是誰在背後做手腳。”