然而到了二戰以後，美國的工會卻逐漸的變了質，很多工會開始公司化，工會組織也不再是群眾組織，而是越來越像一間公司，有專業的管理人員，調解糾紛的時候會收取谘詢費，甚至時不時的舉行工人活動，目的就是為了從企業那裡獲得“供奉”。
而對於很多底層美國人而言，想要脫離貧困發家致富，除了當運動員之外，還可以去當工會領袖。
因為每到選舉的時候，參選人需要工人投票，這時候工會領袖就會起到至關重要的作用。
最典型的例子就是伍德克爾，他曾經是汽車工人聯合會的主席，因為幫助卡特助選，而成為了卡特的駐華聯絡處主任，中美建交後又成為了駐華大使，無業青年成功轉型帶編製公務員。
美國的駐外大使，很多都不是職業外交官，大部分都是政治酬庸，這種人對於外交幾乎是一竅不通，真正的外交，還是得國務卿說的算。
現如今美國的工會明顯是阻礙企業發展的，所以很多企業也是明確反對工會。
不少傳統產業，工會已經出現了，企業沒有辦法，隻能聽之任之。而新興產業，工會還沒來得及成立，於是企業就千方百計的阻撓工會的成立。
比如前麵說的亞馬遜，誰敢組織工會就開除誰，為了防止工會成立，亞馬遜還花錢去打官司，起訴工會成立的流程不合法。阻撓了十幾年後，直到2022年的四月，亞馬遜才成立工會。
而美國另一大科技巨頭蘋果公司，同樣是反對工會的。蘋果公司的員工直到2022年的六月份，才有一家零售店成立了蘋果第一家工會。
美國眾多工會當中，勢力最強大的，莫過於汽車工人聯合會。
之所以如此，一是因為美國汽車產業足夠強大，汽車工人很多，人多力量大，自然就有實力很資方叫板。
第二則是因為汽車行業利潤比較大，每當汽車工人要罷工時，汽車企業往往會采取懷柔的手段，給工人提升薪水和福利，經年累月下來，美國汽車工人的薪水就比較多，工會的經費也比較充足。
要人有人，要前有錢，汽車工人聯合會自然能發展壯大。
而越是老牌的汽車企業，跟汽車工人聯合會打交道的時間越長，工人的薪水也就越高。
全美汽車工人薪資最高的企業，是克來斯勒在阿拉巴馬州的工廠，其次是通用汽車和福特汽車的工廠。這三大美國汽車製造，跟汽車工人聯合會的交集時間也是最長的。
日本的豐田、本田、日產這三大車企的工人薪水處於中遊水準，這是因為日本車企在七八十年代開始前往美國建廠，隻跟汽車工會打了四十年的交道。
德國的寶馬和大眾，以及韓國的現代，給工人開的薪水最低。而他們跟汽車聯合會打交道的時間也最短。
德國的汽車製造業雖然很強大，但是德國車企在美國建廠的時間卻比較晚，就比如大眾的一代神車帕薩特，直到第七代才開始在美國生產，那時候帕薩特這款車型都快黃了。
韓國的現代起亞也是在2010年以後，才加大了對美國的投資力度。這個品牌自從“薩德”事件之後，擺明了是要放棄中國市場了。
至於特斯拉就不用提了，埃隆-馬斯克恨不得一天罵工會八百遍。
對於汽車工人聯合會，各大車企自然是恨的牙根癢癢，但又無可奈何，資本家們為了避免更大的損失，隻能不斷的向工會妥協。
如今李衛東才剛剛籌到了收購捷豹路虎的資金，汽車工人聯合會就出來搞事情，其實就是借機來收保護費的。
次貸危機爆發之前，大概是汽車工人聯合會最後的輝煌時刻。
這一年的汽車工人聯合會舉行了一場14個州的聯合大罷工，迫使克來斯勒付出了110億美金，去改善工人的福利，這也直接導致了克來斯勒申請破產。
這一次工會運動中，受惠的大概有42000名工人，相當於平均每個工人可以獲利26萬美金。但最終工人們顯然沒有拿到這麼多，最終還因為克來斯勒申請破產差點失業。至於錢去哪裡了，鬼才知道！
搞死了克來斯克，汽車工人聯合會還不甘心，又將矛頭對準了通用汽車，同樣是一場罷工，通用汽車也申請破產。
接連搞死兩大車企以後，汽車工人聯合會也陷入了衰敗，不少汽車工人都退出了這個組織。
工人們隻是想要更好的薪水和福利，可不是想丟飯碗。你把老板都搞破產了，我的飯碗也丟了，還有個毛福利！
汽車工人聯合會的經費，除了汽車企業上供之外，主要還是來自於汽車工人的會費，汽車工人加入這個工會以後，需要繳納5%的薪水作為會費，工會才會幫工人爭取權益。
畢竟是美國嘛，一切還是向錢看，不給錢誰幫你辦事！那些吹美國工會的公知們，可以消停一會兒了。
工人們都退出了，汽車工人聯合會收到的會費大幅度減少，運轉會出現困難，聲勢也就大不如前。
當然那是未來的汽車工人聯合會，在2007年，汽車工人聯合會依據是全美最強大，也是最令企業家聞風喪膽的組織。
……
次日，李衛東見到了汽車工人聯合會派來的談判代表。
來人名叫諾伍德-傑威爾，在未來他會成為汽車工人聯合會的副主席，然後因為收了車企數百萬美金的賄賂，被判監禁十五個月。
當然不排除是汽車企業故意下套，把這家夥送進了監獄。
兩頭吃好處也是美國工會組織的普遍現象，吃完工人吃企業，然後自己賺的盆滿缽滿。運氣好一些，幫某個政治人物助選，還能撈一波政治資本。
今天的諾伍德-傑威爾上身穿著一件藍色的T恤，下身則是卡其色的休閒褲，看起來倒像是個普通工人。
這是美國工會乾部的標準打扮，雖然他們賺錢不少，但絕對不會像華爾街精英那樣穿西裝打領帶穿正裝。
T恤加休閒褲，更能顯得他們像普通的工人，而藍色T恤更接近工裝的顏色，也顯示他們是代表廣大藍領工人，工人看到這身打扮，也會更信任他們。
畢竟是發展了百年的工會組織，這種細節性的小套路還是很多的。
互相介紹之後，諾伍德-傑威爾直接開口說道：“李董事長，我代表汽車工人聯合會，以及貝姆赫爾的全體工人，反對你收購捷豹路虎！”
“你們為什麼要反對？”李衛東微笑著問道。
“你的收購，會損害我們工人的權益！”諾伍德-傑威爾一臉義正嚴詞的說道。
“那你們的工人，會有那些權益受到損害？”李衛東一副打破砂鍋問到底的表情。
諾伍德-傑威爾微微一愣，心說這就是個說辭，隻是我們談條件的開場白而已，你怎麼就當真了？
不過諾伍德-傑威爾的臉皮還是夠厚，他一點兒都不尷尬，而是開口說道：“我們的工人有很多的權益都會受到損害，在這裡我就不一一列舉了！
不過我們的要求是明確的，你必須要放棄收購捷豹路虎。當然，如果你肯答應我們提出的條件，我們可以放寬這個要求。”
諾伍德-傑威爾說著，直接掏出了一份文件，遞給了李衛東，同時開口說道：“我們的要求並不複雜，主要包括增加薪水，增加帶薪休假，提高醫療保險及牙醫額度，提升退休金補助，以及為工會活動提供資金支持這五項。”
李衛東接過那份文件，看都沒看，而是直接丟在了桌子上，同時開口說道：“你說的這些，我一條都不能答應！”
李衛東的這副態度，讓諾伍德-傑威爾很不爽，他本以為比爾-福特那邊已經給了李衛東足夠的暗示，而李衛東會答應部分的條件，來滿足汽車聯合會的要求，卻沒想李衛東對於這些條件，連看都不看，便直接否決了。
“李先生，照你這你意思，是不打算跟我們談判嘍？”諾伍德-傑威爾麵露猙獰，隨後威脅著說道：“既然如此，那麼我通知你，捷豹路虎貝姆赫爾工廠的工人，即日起開始罷工！”
諾伍德-傑威爾也強硬起來，他本以為這樣肯定可以嚇住李衛東，然而李衛東卻聳了聳肩，一臉無所謂的表情，同時開口說道：“那你們就去罷工了吧！不過我要提醒你，你們敢罷工，我就敢炒你們尤魚！”
諾伍德-傑威爾猛的一愣，他在工會工作了多年，也參加過很多次的談判，這麼強硬的資方，還是第一次見到。：，，.，找書加書可加qq群952868558