不過張德彝當然不知道以後誰才是真正的基建狂魔。
李諭道：“他們當然要快，因為俄國現在根本目的就是想占據東北。而且，你看看外麵的工人，都是中國人。”
“滿洲支線”名義上是中俄合資，中國人出了一半的錢和全部的勞動力，但鐵路修成後完全控製在了俄國人手中。
張德彝眉頭一皺：“這個問題的確讓人頭痛，真是請神容易送神難！”
李諭歎了口氣：“何止是難，而且有些鬼怪恐怕還要不請自來，列強們眼中可都盯著東北這塊大肥肉哪。”
“滿洲支線”自然不得不說“中俄密約”。
1896年5月尼古拉二世加冕，以此為契機，清廷派遣李鴻章出使俄國。
為了體現對中國的重視，沙皇親自接見了李鴻章，殷勤款待。最終雙方在尼古拉二世加冕典禮後的會談上開始了真正的秘密外交。
當時的大清剛剛經曆甲午戰敗，一切防禦重點皆轉向日本，朝野上下皆恨日、恐日。地方督撫、封疆大吏劉坤一就說，中國的諸多禍患中，“惟日本之患為急”。
而新任沙皇尼古拉二世，覺得俄國國際形象太差，不能再用強盜式的手段強迫外國達到目的，必須采取“靠外交手段就能夠實現，而不會引起國際反響”的高超手段。
所謂上兵伐謀，沙俄便趁此機會對李鴻章展開了一連串精心謀劃的外交訛詐。
沙俄深知清廷對日本的恐懼，於是提出了“中俄聯合防日”的構想。
當時清廷巴不得找個列強評評理，之前指望的英國在戰爭期間作壁上觀，讓清廷甚為失望，現在沙俄放出餌，清廷當然難以不上鉤。
不過沙俄給出的條件就是，想要聯合，就要讓他們修鐵路！
這才是“中俄密約”的核心。
俄國的目的當然就是想要通過鐵路進一步控製東北，甚至進一步占領東北。
李鴻章當然也不傻，他十分害怕條約簽訂、鐵路修成後俄國會以鐵路為骨乾侵略東北，所以在條約上寫明：“惟此項接造鐵路之事，不得借端侵占中國土地，亦不得有礙大清國大皇帝應有權利”。
沙俄也反複承諾：“斷不侵占尺寸地”。
紙麵上寫得挺好的，不過一紙條約僅僅是個不靠譜的承諾，如果強國之間，當然有保障。但是強國對一個弱國，還是剛剛戰敗的國家，哪會講國際法，後續的八國聯軍侵華就是現世報。
此外就是關於李鴻章受賄了，當時的華俄道勝銀行一共撥出三百萬盧布作為活動經費。
坊間盛傳沙俄為了急於促成李鴻章簽字，給了他三百萬盧布中的一百七十萬作為賄賂。
實際上是謠傳。
這個謠傳說的還煞有介事，說是出自什麼《沙俄財政部檔桉彙編，但實在有點扯了，不可能有任何一個國家的財政部會給你出個“彙編”。
李鴻章好歹也是當時清廷政壇一等一的人物，雖然他的確很貪，經手這麼多事，說他一點沒貪根本沒人信。
但以他一個混跡官場幾十年的老油條而言，他受賄，還是留下紙麵證據的受賄，可能嗎？
而且密約簽完之後，李鴻章就繼續去美國了。
之所以很多人懷疑他受賄，一切還是因為《中俄密約簽的太快了，並且俄國獲益太明顯了。
《中俄密約僅僅是在莫斯科的李鴻章與北京通了幾次電文後，慈禧和光緒就同意了李簽字。
這在凡事推諉，拖遝冗長的清廷而言，快得簡直離譜，讓人感覺匪夷所思。
實際上，在密約簽訂後，清政府彆提多高興了……在北京舉行的換約儀式上，翁同龢等要臣均出席，而且“舉杯慶祝”，互贈禮品。
畢竟對他們而言，“聯俄製日”是既定政策。
當然，政策是政策。而清政府在國際上的外交手腕就太差了，和慈禧的政治智慧一樣撲朔迷離。
鐵路與俄國國內的軌距一致，為5英尺1524毫米寬軌，並非中國采用的1425毫米標準軌，目的昭然若揭。
如果看過《媽囧的應該記得這趟國際列車，二十一世紀時，從北京出發的k3列車，隻需要一周就可以到莫斯科。
但現在火車的速度，卻要兩周。
李諭透過車窗，時不時還可以看到中國的築路工人以及俄國的監工。