台上的田甜在說話的時候還要有些顧慮，不能說的太直接，更不能提到對方的名字，隻能用“友商”來替代，但下麵的記者可就管不了那麼許多了——什麼友商，你以為我們不知道你說的就是偷油獺？！
看著台下記者們的反應，田甜微微一笑，她要的就是這個效果。
“除了進一步提高壓縮比之外，我們還將傳統發動機外圍的輪係附件全都取消了，”田甜再次按了下控製器，大屏幕上的畫麵再次變化：“諸如起動機、發電機、真空泵、機械水泵、空調壓縮機等等，所有之前需要用到發動機本身動力來驅動的設備，我們都實現了附件的電子化，進一步降低了發動機動力的無效損耗，提高了發動機對燃料的利用效率。”
接下來，田甜還向媒體介紹了這款發動機上麵使用的其他技術，比如全新的分體冷卻熱管理技術、冷卻EGR技術……
通過這些技術，田甜清晰的向所有媒體以及通過直播觀看這場新產品發布會的觀眾們傳遞出了一個清晰的觀念：我們的這款‘麒麟’發動機，是真的通過一係列的技術手段達到了40.1%這個全球第一的熱效率，我們沒有在吹牛。
那些半懂不懂多麼媒體或許還會質疑一下，但通過直播敢看這場發布會的那些合資車企的技術人員們，眉頭皺的一個比一個厲害！
他們是懂技術的，對於技術也就有個直觀的判斷，雖然現在還沒拿到‘麒麟’發動機的樣機，無法進行精確的測試，但隻是基於田甜總共說的這些，大家的心裡其實就已經有了一個基本的判斷：華騰集團此前的宣傳大概率是真的，他們真的做出了一台最高熱效率超過40%的發動機。
對於那些此前還保持著觀望、想要等這場新聞發布會之後再對華夏市場的策略進行調整的合資車企、尤其是這些合資車企的外方管理人員們來說，這真是一個糟糕的不能再糟糕的消息。
發布會進行到最後，已經完全適應和熟悉了節奏的田甜，笑著對大家說道：“說了這麼說，我相信大家最關心的還是兩個問題：
第一，這款發動機的節油效果怎麼樣？
第二，搭載這款發動機的車，到底什麼時候上市？
第三，搭載這款發動機的車，到時候會不會漲價？”
現場的記者們的眼睛頓時就亮了起來。
依著國外那些主機廠的慣例，彆看他們發布了一款新產品，但這款新車通常都要一年之後才會正式上市，所以在這之前，按照這些媒體記者們的猜測，他們覺得這款‘麒麟’發動機最快最快也要一年以後才會上市，甚至兩年也是有可能的，可現在聽田甜的意思，這款發動機其實很快就會裝車上市？
通過電腦觀看這場直播的那些合資車企的高管們，同樣也想到了這一點，他們不由得開始緊張起來，卻又覺得不可能：不會吧？這怎麼可能？
在現場以及直播中無數雙眼睛的注視下，田甜緩緩的說道：“有句話說得好，光說不練假把什，根據我們的測試，將這款發動機搭載在混動凱越上麵，凱越的平均油耗比之前下降了大約0.8升；我們又將這款發動機搭載在了混動軒逸上麵，混動軒逸的平均油耗比之前下降了1.1升，節油效果非常明顯！
至於搭載這款發動機的新車上市時間，我也明確的告訴大家，就在一個月後！
對於價格問題，大家也完全不用擔心，之前的價格是什麼樣，搭載新發動機的價格還是什麼樣，不會有任何變化。”
這一刻，現場的汽車媒體記者們隻有一個感覺：要變天了！
這差不多半年的時間裡，幾大合資本就被華騰工業集團給壓的日子難過，此刻，麵對華騰工業集團丟出來的這張牌，他們又要如何應多？
搜乎網那位和總編一起前來參加新產品發布會的主編老楊，此刻整個人都是一副失魂落魄的樣子，嘴裡輕聲呢喃著：“怎麼會這樣？怎麼可能這樣？”
那些通過網絡觀看這場新產品發布會的合資車企的高管們，也意識到了這一點，一個個臉色難看到了極點——該死的華騰集團，好好地躺著賺錢不好麼？為什麼要折騰？
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發布會結束，張起航笑著向田甜祝賀：“恭喜恭喜！田總工，估計明天你就是網絡上最熱門的網絡紅人了。”
“彆！”田甜聽的連連擺手：“你這是誇我呢還是罵我呢？”
這年頭，網絡紅人可不是什麼誇人的好話，雖然也有很多人羨慕，但一般人真沒那麼厚的臉皮去當什麼網絡紅人，比如那位大名鼎鼎的“出水蓮花姐姐”以及那位“鳳凰姐姐”，哪個不是有著讓人羨慕的、足夠強大的心理抗壓能力和厚臉皮？一般普通人可真吃不了網絡紅人這碗飯。
張起航說道：“不信啊？不信你看著吧，明天的各大媒體上還好，網絡媒體上，你的熱度十有八九會比咱們的麒麟發動機還高。”
田甜隻當自家老總是亂說，可第二天起來，打開電腦，她傻眼了……