看著各大網站上自己的照片，以及下麵“姐姐好厲害！”、“這麼漂亮還這麼有才華的姐姐，愛了愛了”之類的評價，田甜很開心，又有些不好意思：在她近30年的人生當中，哪經曆過這麼被人不加掩飾的誇讚？
誰不喜歡被人誇讚呢？
一時間，田甜心情好的不得了。
田甜的心情好的不得了，可有些人的心情就不是那麼美麗了，比如昨天天被天天反複拉出來做比較的那加“友商”，麵對不時打來要求采訪自己的電話，他們就煩得很：你問我怎麼看？你說我怎麼看？
我坐著看！
我躺著看！
我倒立著看！
行不行？！
可除了這家友商之外，就還有一家車企，在不高興之餘，還有些恐慌！
東瀛首都東港區，宏達集團總部所在地。
福井大郎深吸了一口氣，望著眼前的眾人：“諸君，都看了華騰汽車的‘麒麟’發動機發布會了吧？不知道諸君對於這件事怎麼看？以及……對於我們的IMA係統的未來怎麼看？”
在福井大郎身後的大屏幕上，正是華騰集團的那款號稱“熱效率世界第一”的麒麟發動機。
麵對自家社長的詢問，沒有人說話。
或者說，大家的心裡其實已經有了答案，可之前的路線是宏達的精神圖騰製定的，我們怎麼可以反對呢？
沒有人說話，福井大郎說話了：“昨天，我與會長大人我也一起通過網絡看了華騰集團的這場新產品發布會，麵對華騰集團展示出來的東西，會長很震驚，他當時跟我說，那個當年還要靠我們的幫助才能夠生產不錯的發動機的學生，在短短的時間內竟然已經能夠做到這種程度了，真的是很了不起。
會長大人還跟我說，站在10年前，我們做出開發IMA係統的決定是沒問題的，10年來，搭載IMA係統的車子在全球範圍內的銷量超過60萬輛，這是一個非常出色的成績，證明我們宏達的IMA係統在全世界範圍內都獲得了消費者防範的認可。”
沒有人說話，大家都驚呆了：這是尊敬的會長大人說的話？
誰也不是傻子，既然會長說IMA係統放在10年前是沒問題的，合適的，那麼這話反過來說，肯定就是這套係統放在現在已經不合適了。
看到眾人眼中震驚的表情，福井大郎不由得抿了抿嘴。
其實在昨天的直播過程當中，老會長就主動表示自己在當初選擇混動技術路線的時候犯了錯，好在時間還來得及，對福井大郎提出了要求，讓大家仔細考慮一下，宏達的混動路線該怎麼走。
說起來，偷油獺有自己的THS混動係統，而宏達也有自己的IMA混動係統，甚至宏達決定研發IMA混動係統的時間也與偷油獺決定研發THS混動係統的時間差不多。
隻是宏達的IMA混動係統要比偷油獺的THS混動係統要簡單的多，簡單來說，在發動機端，宏達的IMA混動係統的發動機並非專用的阿特金森循環發動機，還是普通的發動機；
在電動機領域，偷油獺THS係統是雙電機，一個主要負責發電，一個主要負責驅動，並且取消了傳統的變速箱，而宏達的IMA係統則是在發動機和傳統變速箱之間安裝了一個超薄的電機，在早期，這個電機的功率隻有10千瓦，隻能起到助力和啟停的作用，節油效果有限，後來宏達將這個超薄電機的功率做到了15千瓦，終於可以低速純電行駛了。
單電機混動係統的好處很明顯，擁有一定節油效果的同時，成本更低，駕駛感受也更加平順，而弊端也很明顯，就這麼一台電機，驅動是它、啟動發動機是它、發電也是它，動能回收還是他，一個人乾了四個人的活兒，顧此失彼是正常的，所以在節油的效果方麵遠不能與偷油獺的THS係統相比，甚至也不如華騰集團的第一代混動方案——華騰集團的第一代混動方案，好歹也是雙電機，一個用來發電兼動能回收、一個專門驅動。
因為節油效果不是很明顯，所以宏達的IMA混動車型在全球範圍內賣的也不是很好，剛剛福井大郎說宏達的IMA車型在全球範圍內累計賣了60萬輛，似乎是很成功了，但與偷油獺相比那就完全不夠看——偷油獺在全球範圍內，已經累計銷售搭載THS混動係統的車型高達450萬輛！
搖了搖頭，福井大郎接著說道：“會長大人還說，我們宏達在混動領域的兩個對手，都選擇了阿特金森循環發動機和雙電機方案，他做出了指示，要求我們認真的討論一下，我們的IMA方案與偷油獺THS方案、華騰集團i-MMD方案，各自的優缺點在哪裡……”
說到這，福井大郎看了一眼八鄉宏隆，頷首道：“八鄉君，就從你先開始吧。”