這話一出，眾人的目光頓時齊刷刷的看向了張起航。
正如這位老總所言，華騰集團此前申報的那款具備外部充電能力的混動汽車，大家都知道了，這麼一來，大家也都好奇，這種車應該怎麼劃分呢。
張起航笑了笑，說道：“這種具備通過外部電源進行補能的混合動力汽車，我叫它插電式混合動力汽車，可能會有人覺得這種車應該歸於深度混合動力汽車，但我認為他應該被歸為準電動汽車這一類。”
“為什麼？”
問問題的這位老總忍不住皺了下眉頭。
張起航：“因為您也看到了，我們的這款插電式混合動力汽車，具備50公裡的純電行駛能力，這也就意味著消費者在日常的使用過程當中幾乎完全不用啟動發動機、不消耗燃油，他們至需要每天想著給車子充電就可以了，完全就是把它當做一輛純電動汽車來使用。
事實上，50公裡的純電行駛裡程隻是因為電池成本，而不是因為技術，如果有需要，我們完全可以做出純電行駛裡程100公裡乃至150公裡的插電式混合動力汽車，這麼一來，這輛車可能在一年的時間裡，隻有不到一個月的時間使用過發動機，可日常使用的便利性卻比純電動汽車方便太多了，您手，這種插電式混合動力汽車不被稱為準電動汽車，又應該被叫做什麼？
我認為既然國家準備補貼的方式，支持和鼓勵新能源汽車產業的發展，這種日常使用方便、節油效率還超高的插電式混合動力汽車，應該是補貼乃至未來推廣的重中之重，畢竟電池的成本實在是太高了。”
“這……”
問話的這位老總不說話了，他無言以對。
其實不止是這位老總，與會的其他老總也都覺得張起航說的在理，不過反應過來的各位老總們，頓時又覺得張起航簡直陰險：好麼，你們華騰工業集團不但有你口中的“雙電機的深度混合動力技術”，現在又多了一個“準電動”。
既然你們都有了插電式混合動力技術，估計對你們華騰集團而言，純電動汽車也沒什麼難度，等於你們華騰集團要拿走最肥的一塊肉？
想明白了這一層，那些連48v混動係統都不能生產的友商的老總們，心中頓時憤憤不平：張起航，你這家夥簡直陰險！
反倒是康副主任，看著眾人的反應，此刻臉上露出了滿意的笑容。
對張起航和華騰工業集團還有些不滿？
不滿好啊，你們越是不滿，我們就越是要幫助華騰工業集團拿到更多的補貼，甚至明目張膽的偏袒他們華騰工業集團。
你們這些家夥也彆說我們偏心，當初你們一個個趾高氣揚、不把我們當回事的時候呢？這就叫風水輪流轉！
在眾人或者憤憤、或者低頭沉思的時候，唯有老大哥家的代表表情平靜。
也不怪老大哥與會的這位李副總的表情如此平靜，就在前集團，老大哥與偷油獺終於完成了引進混動coro的全部談判工作、正式簽訂了合作協議，這也就意味著這份補貼無論如何都少不了自家的一份，既然如此，那自己還有什麼好著急的？
張起航將各家老總的反應看在了眼裡，越看就越覺得有意思：根據之前流傳出來的消息，國家發展新能源汽車的決心非常強烈，這次這個“十城千輛節能與新能源汽車示範推廣應用工程”的補貼力度也就非常大，，混合動力的乘用車和輕型商用車最高可以拿到每輛5萬元的補貼力度；
純電動汽車的補貼力度也不小，據說單車的補貼力度不會低於5萬元；
而城市公交車和客車的補貼力度更大，采用混合動力係統的客，補貼力度在每輛5萬至40萬之間，純電動和燃料電池客車的補貼力度甚至超過50萬！
這可都是白花花的銀子啊！