如果說楊國強之前對張啟航的話還是半信半疑，那這這去琅琊市的一路上，他就對這款五十鈴GALA-SHD有了更加深刻和直觀的認識：貴還是有貴的道理，這車確實是太舒服了！
這種舒服，不是哪一個方麵的舒服，而是全方位的舒服。
首先就是平穩，坐在這輛大客車上麵平穩的簡直跟坐轎車一樣，幾乎感覺不到一點來自路麵的顛簸，當然，這其中最大的功勞有國家花大價錢建設的高速公路的功勞，但車輛出色的底盤懸架以及配備的氣囊減震也絕對功不可沒。
除了平穩之外，另外一個最直觀的感覺就是安靜，90年代中期之前的客車，大多數都配備了推拉窗，窗戶可以打開的那種，這種大麵積的推拉窗也帶來了一個很嚴重的問題：跑的稍微快一點，或者路麵稍微顛簸一點，全車的玻璃窗立刻就“哐啷哐啷”的巨響。
但這輛采用了全封閉式窗戶的五十鈴大客車卻沒有這樣的問題，窗戶沒有一點共振，而且車內的噪音也不大，也沒有了那些惱人的噪聲，車內噪音的直觀感覺甚至比桑塔納跑高速的時候還要低一些，再在配合平穩底盤和舒適的座椅，給楊國強的感覺，自己就是坐在一棟可以移動的房子裡麵的沙發裡麵，太舒服了。
綜合體驗下來，楊國強對於這輛五十鈴GALA-SHD的產品力徹底服氣了，他甚至覺得這款車的整車舒適性絲毫不弱於自己在歐洲體驗過的沃爾沃、斯堪尼亞、MAN以及奔馳這些老牌的客車生產企業。
不但是楊國強，省交運集團的其他同誌也對這款大客車的舒適性以及各種各樣的人性化配置徹底服氣了：全車配備了2台彩色閉路電視係統，通過車載的錄像機可以給車上的乘客播放錄像，比如現在，車上放的就是李連傑主演的動作片《黃飛鴻之壯誌淩雲》，看著屏幕裡漂亮的十三姨，車上的不少同誌都流下了口水……
有了車載錄像帶播放係統，做客車出行可就太舒服了，像是舜耕至琅琊的這種三個多小時的路線，上了車，坐在舒適的座椅上舒舒服服的看兩部電影就到了，簡直不要太愜意！
而最讓省交運集團的震驚的是，這車上竟然有衛生間！
一輛客車上竟然衛生間啊，這事兒你敢信？你敢想？
儘管大家夥兒一個勁的吐槽“衛生間這個東西好是好，可打掃起來也太不方便了”，可吐槽歸吐槽，一路上進去“參觀”的同誌可不在少數。
………………
在親自參觀了華騰工業集團正在改造當中的生產線之後，楊國強放心了，現在，他隻關心一個問題：“張總，你們飛燕客車廠每個月能組裝幾輛這個公路之星？”
“每個月20輛沒問題，”張啟航說道：“等過段時間工人們的組裝技術熟練了，可以提升到每個月25輛。”
現在的五十鈴GALA-SHD組裝生產線是直接通過對飛燕客車生產線進行的改進和調整獲得的，華騰集團現在每年也就生產不到1000輛飛燕客車，平均下來每個月也就80輛左右，而現在為了確保GALA客車的國產化進度以及質量，集團這邊抽調了飛燕客車這邊最優秀的工人和老師傅，就算是這樣，也才能堪堪確保每個月20輛的產能，而受此影響，飛燕客車的產能直接下降到每個月30輛。
但即便是如此，大家也很滿意，即便是每個月隻能生產20輛“公路之星”，那也是每個月4800萬的營業額啊，再算上30輛飛燕客車，每個月的營業額差不多有6000萬，年營業額超過7個億，相比於張啟航剛剛接手飛燕客車時每年差不多1.3個億的規模，市裡的領導們滿意的不能再滿意了——是的，從今往後琅琊就不再是“地區”，而是“市”了，就在年前，中@央正式下達了允許琅琊地區改為地級市的規定。
“才一個月20輛？”楊國強大為驚訝：“就算是每個月25輛，那一年也才300輛，這點產能夠乾什麼的？張總你們華騰集團好歹也是全省聞名的大企業，這點產能你不覺得寒磣？”
張啟航笑著道：“CKD嘛，少點就少點，沒關係，再說了，我們的新工廠已經開工建設了，等一期項目完成，年生產能力能夠達到2000輛，二期工程完工後更是能夠達到5000輛，怎麼著也不能算小了，現在的產能不大其實也不是壞事，最起碼對先采購了我們這款‘公路之星’的客戶來說更有好處。”
嗯……嗯？！
楊國強一開始還沒反應過來，但很快，他就在心裡豎起了大拇指：難怪這小子能把生意做的這麼大，就說著小子的這份靈巧的心思吧……
是啊，雖說魔都交運集團花了150萬美元采購了4輛純進口沃爾沃豪華大客車的例子給全國的交運公司上了生動的一刻，但除了魔都這種財大氣粗的狗大戶之外，其他地方上的交運集團誰能拿得出這麼大一筆外彙去買豪華大客？